一、销售情况
| 客户 | 销售量（台） | 销售额 | 回款 |
| 东风商用车公司 | 10100 | 3300000 | 2160000 |
| 东风越野车公司 | 2 | 2000 | 0 |
| 合计 | 10102 | 3302000 | 2160000 |
第一季度办事处各市场所做的工作：
1．维护老产品老市场方面：我司在十堰这里的配套老产品为HS-180V（包含主机、天线、扬声器），由于在过去的几年中，此产品三包索赔金额比较大（2004年索赔金额为：53万），加之去年降价之后主机的价格为85.63元（不含税，下同），经公司价格评审利润率为0，虽然如此，去年公司在十堰办事处的督促下，对HS-180V的电路进行了改版设计（由原先手工插件改为SMT/AI），产品性能比原先有了比较大的改善，因此公司仍然决定继续供应，但不主动追求市场份额的扩大，原因如下：
a. 此产品利润为零，考虑到这里索赔不规范，利润几乎为—10%以上，扩大份额无意义；
b. 公司的价格与竞争对手相比无任何优势；
c. HS-528V已开始逐步取代HS-180V，产品结构升级应在2006年完成，按照此进度逐步减少HS-180V的供应量，扩大新产品的供应量。
考虑到以上因素，在第一季度，十堰办事处基本上只是按照其确定的份额供应老产品HS-180V，努力配合好其生产计划。
2．新产品新市场开拓方面的工作：
1）新产品方面：考虑到HS-528V主机在2004年11月才批量供货，在此也把它作为新产品，加上已经开始进行的D310项目（包含收放机、CD、VCD、DVD及天线、扬声器等），十堰办事处的新产品主要有3个，下面分别给予介绍：
a. HS-528V产品，由于徐州天宝的退出，目前我司此产品的份额为100%，但是十堰凯歌恒龙汽车电子有限公司（以下简称“十堰凯歌”）已开发出同样的产品，并于去年供应了800台（直供路线），现在其正在紧密动作，准备再次进入配套体系，十堰办事处主要针对此情况给其设置门槛障碍。但是其价格为220.17元，我司价格为239.32元，相对而言，其成本优势比较大，如果采购三科的降本压力持续增加，而我司的产品又不降价的话，其进入配套路线是迟早的事。
b. D310项目的HS-T1886收放机，由于第一轮试制下来，发现的问题比较多，十堰办事处也将此信息及时地反馈给公司，现在公司方面的答复是在4月20日之前将基本解决好这些问题。
c. D310项目的HS-T2121收放机，第一轮试制下来发现的问题现在基本上只剩下一个——面板灯光问题（东风商用车公司技术中心要求背景灯及按键灯光都为波长为470nm的蓝光），因此机原先灯光都是绿色，现改为蓝光的话要加上许多发光二极管，电路要重新设计，重新开模，可能成本也要上去，时间节点能否保证也还是一个未知数。
2）新市场开拓方面：东风特种车身厂属于东风集团下面的东风实业有限公司，和东风商用车公司是相互独立的，其年产量大约为40000-50000，收放机主要由十堰振鸿铭工贸公司及东风天成工贸公司2家进行配套，我个人比较看好这个市场，但是更加需要总部和领导的支持。
二、存在的问题及建议
1． 成本问题：
收放机厂家配套价格对比（单位：元）
| 零件号 | 公司名称 | 深圳×× | 江西×× | 十堰×× | 东风天成 | 徐州×× | 湛江×× |
| SF826D-01(180V) | 85.63 | 78.45 | 75.83 | 76.65 | 基本退出 | 已经倒闭 | |
| S37N48B-75010(528V) | 239.32 | 无 | 220.17 | 无 | 基本退出 | 已经倒闭 |
从上表中我们可以看出，我司产品在价格上都处于劣势，在整车厂利润普遍缩水的情况下，我司只能重点突出“性价比”这个概念来争取客户的理解、以对客户的人文关怀来取得客户的认同，从而有效地从侧翼进攻，化劣势为优势。
2． 质量问题：公司产品在现场出现的问题较之2004年已经比较少了，最主要的在于HS-528V扬声器网罩装配比较困难，但是在年初深圳航盛宏宇派出技术人员过来解决之后，这个问题已经基本解决。其他诸如HS-180V主机、扬声器及HS-528V主机、扬声器等在现场出现问题时，十堰办事处利用熟络的关系进行更换处理，避免其纳入质量考核。在售后索赔这一块，2004年我司的索赔金额是所有收放机厂家中最高的（质量部及车身厂2处合计），在去年12月改进电路板之后，情况应该会有所改观。
3． 通络问题：
1） 供货：现在东风商用车公司SCM部刚刚进行人事调动，换成马工主管收放机的供货计划，这里还需要公司给予资源支持，另有十堰凯歌准备进入HS-528V的配套路线，相关部门的一些工作都需要公司给予支持。
2） 服务：无论是在现场还是在售时换件中，航盛的服务工作都得到了东风商用车公司的一致认可和赞扬。
3） 新车型配套：在前面已经讲到了D310项目2个收放机出现的一些问题，这里所要强调的是，D310项目由我司及江西赣南两家共同开发，赣南虽小，但是其对十堰市场是“毕其功于一役”，举全公司之力来努力获取、开发此新项目，相对而言，我司明显对此项目不是很重视，好几次都差点因为赶不上时间节点的要求而被东风商用车公司视为自动放弃了。
4． 与公司的配合问题：十堰办事处前几年的销售额比较小，2003年为148万，2004年为550万（今年的目标是900万，争取1000万），在公司很多人眼中，这里还是一个小的可怜的市场，对这里重视程度不够，我会在每一次回公司总部时对公司内部进行“十堰区域市场的营销”，以争取公司的重视。
三、2005年第二季度（4-6月份）工作计划
| 客户 | 销售量（台） | 销售额 | 回款 |
| 东风商用车公司 | 8000 | 2500000 | 2700000 |
| 东风越野车公司 | 10 | 10000 | 10000 |
| 合计 | 8010 | 2510000 | 2710000 |
载重车的传统销售淡季为5-8月，故在计划中将销量略为减少，以适应东风商用车公司的生产计划。
市场计划：在2005年第二季度，十堰办事处将主要进行以下重点工作：
1. 针对现在SCM部及质量部主办人员的变动，先做好沟通工作，同时针对十堰凯歌准备进入HS-528V配套路线，对其设置门槛障碍，千方百计阻止其进入，在此希望华东事业部总经理能够亲自过来视察十堰区域市场的情况，形成高层之间的互动工作。
2. 针对D310项目的开展，一方面做好与公司的沟通、督促，一方面做好D310项目的跟踪、反馈，尽量使公司能够在第一时间掌握信息并做出有效的整改措施。因收放机将在5月份进行PT1（生产线试产），CD机也将与5月份进行S-LOT（试制），十堰办事处将对此进行重点跟踪。
3. 针对东风特种车身厂进行有效的联络和沟通，为下一步进入其配套体系做好前期准备工作。
以上就是十堰办事处针对2005年第一季度的工作总结，在过去的第一季度里，十堰办事处的各项工作计划都得到有效的落实。在接下来的第二季度里，我们在华东事业部总经理的指导下，将继续在工作计划和部署中进一步做好对市场的监控以及新项目的跟踪，我们相信，我们扎实的工作作风加上事业部领导的支持和指导，十堰办事处将取得新突破，开创新局面！