周明华

　　16日清晨，北京环保局副局长杜少中,为响应民间环保组织发起“为首都多一个蓝天我们每月少开一天车”活动，从家中步行6公里去环保局上班。据北京环保局机动车尾气管理处负责称，截止到3月底，北京的汽车拥有量达262万辆，居全国之首；北京可吸入颗粒物成为首要污染物的天数占到了全年的96%，其总量的23.3%来自机动车排放；机动车排放物对人的危害非常大。（5月16日《北京晨报》）

　　一边是机动车排放的尾气殃及环境和百姓健康，一边是机动车数目却在日渐攀升。杜少中作为北京市环保局的副局长，甩双腿走上6公里街道去上班。即便今日走了，明日不再走，他这样的行动也是好样的，应得到掌声。鲁迅说过，“世上本没有路，走的人多了也便成了路”。同理，从有利于环保与和谐官民关系上讲，如果众官员都能抛开面子和车子，在这条“荒地”上行走起来，那么，一定会“走”出一卷赏心悦目的“官民和谐图”，而政府公信力也将提升。

　　不过，我认为杜少中可以“走得”更彻底一些。比如把环保局配给自己的专车一举上缴得了，如果怕上缴引发同事或同城的官员不悦，那么，你可以拒乘专车；6公里路途说近不远，常年走路也不现实。所以作为一个50多岁的人，每天完全可以骑单车或乘公交去上班。

　　这样做有三个好处。一好，杜少中可以写入中国官车改革的史册，成为第一个公开“拒乘专车”的中国副厅级公务员。你的“拒乘行为”可以成为投向“公车乱象”这潭死水的一块巨石，激起社会于此的千层浪，引发人们对车改的全面拷量与深层次反思，及至修善里面的落后和疲沓思维。

　　二好，每天乘公交上班，可以提倡廉洁为民的新时代机关作风。如果，杜副局长的行动，可以产生“多诺米骨效应”，让所有的局长、司长们都“拒乘专车”，非常情愿与民同乘公交。那么，我们的社会完全可以荡涤因每年公车消费近6000个亿而引发的坊间非议，把省下来的这一笔不菲的财政金用在中国最急需的“刀刃上”。

　　三好，官员改乘公交，能密切干群关系。这让我想起5月14日央视播报的一条新闻，英国伦敦现任市长利文斯通，每天都和市民一起挤地铁上班，有座位时，他就坐着看书，没座位时他便站着阅文件，偶而与相识的人打打招呼、耸耸肩。利文斯通称，每天坐地铁，我能知道我负责的公交系统到底咋样，我能听到普通伦敦人怎么看问题，对我来说，百姓的看法是一种解毒药。

　　利文斯通虽然不是步行几公里上班，但他却是做到了长年累月的与民一道挤地铁，敬畏民意，把百姓的看法当一剂解毒药，无疑他的行为是甩脱了作秀的成份；杜少中为了环保行走一天上班的行为固然值得肯定，但百姓完全有理应期待这种行为成为一种常态。