从今年5月份开始，在进口车市场上，雷克萨斯已连续5个月超越了奔驰和宝马，成为国内最大的进口车品牌，而且雷克萨斯今年的销量将有望超过2万辆，达到当初雷克萨斯中国负责人曾林堂所期待的国产最小规模，所以外界普遍猜测，雷克萨斯的国产将步入倒计时。对此，作为雷克萨斯最有希望落户的候选厂之一，广州丰田执行副总袁仲荣却在近日公开了与此前完全不同的另外一种表述：“按我的想法，豪华车型年销量一定要超过5万辆，我指的是单车型的销量。目前国产还需要等待，但我相信很快中国人就能购买到国产的雷克萨斯豪华车了。我认为雷克萨斯的国产是‘水到渠成’的，可能性也一定是在量到的基础上去做的。”袁仲荣的这个说法和一年之前丰田（中国）副总、雷克萨斯品牌中国负责人曾林堂的说法大相径庭，曾林堂在多种场合公开表示，雷克萨斯在国内的销量一旦达到2万－3万辆以上，就可以导入国产。而且，目前单一车型销售超过5万辆的豪华车品牌唯有国产已接近10年的奥迪A6一款车型，包括宝马和奔驰这些已国产的豪华车品牌中，各种国产车型累计销量都不足3万辆，所以，单一车型达到5万辆对于雷克萨斯来说是一个非常艰巨的任务。而且，回顾雷克萨斯在北美市场的情况，目前雷克萨斯全球销量的80%都集中在北美市场，即使北美市场上雷克萨斯年销量超过5万辆的车型也不过RX和IS两款车型。包括LS、ES以及GS在内，销量都不足5万辆，所以雷克萨斯的国产门槛在中国被骤然拔高。即使按照目前每年超过60%的增长幅度，雷克萨斯在华年销售总量超过5万辆也要等到2009年以后，而单一车型要超过5万辆，估计2012年以前都很难达到。有经销商表示，“如果按照广州丰田的指标来制订国产计划，在2015年以前都难以达到单一车型销售5万辆以上。”广州丰田和雷克萨斯说法的差异表明：双方在雷克萨斯的国产上出现分歧，至少在目前，雷克萨斯原先的国产计划可能被大幅度后推。