第八代雅阁何其“中庸”

    全新的报价、全新的配置、全新的承诺，5年前被称为中高级车价格标竿的雅阁终于卷土重来。日前，广州本田在北京中国国家大剧院隆重举行了第八代雅阁轿车上市仪式，当天，广州本田全国350家特约销售服务店同步举行了盛大的上市活动（1月6日新浪网）。

    庆祝活动场面之隆重应该不出人所料，依靠单一车型拼抢市场一直是本田的强项，何况广州本田本来就对新雅阁寄予厚望。广本人这一天像过节一样，老总大河原荣次和执行副总付守杰更是露出了灿烂的笑容。面对那一张张充满自信的笑脸，等待广本的还会是昔日的好时光？
   

    过去的十年雅阁谱写了广州本田的辉煌，70万辆的中高档轿车销售记录恐怕从此无人能及。在今天看来，代代雅阁当时在中国的市场之外其实都能找到棋逢对手，可偏偏代代雅阁在国内就没怎么遇到对手，任其大鸣大放。对于其中原因，笔者以为：雅阁之强强在国内对手之弱，雅阁之强强在雅阁之中庸——中庸吻合中国人的禀性，适合中国人的胃口，尤其是在私车进入家庭汽车极端供不应求的时代。

    讨论中庸问题至今仍然属于哲学范畴，象本人这种才疏学浅者只能谈点感性的认识。中庸不是平庸，它比平庸高出许多层次。从生产工艺到售后服务，中庸的雅阁优点很多，缺点也不少，但优点缺点都不足以伤及痛处，人们欣然都可以接受。当中庸的雅阁遇到更中庸的凯美瑞时，第七代雅阁便败下阵来。2007年，凯美瑞在国内中高级轿车市场上连续11次蝉联月销量冠军，其中九月份更是创下了16723辆的月销量记录。

    第八代雅阁如今已变成了凯美瑞的竞争对手。从前期的市场预热上观察，凯美瑞已经如临大敌，这似乎可以说明第八代雅阁与凯美瑞中庸到了同一档次。第八代雅阁真的“中庸”吗？这里不妨将它与目前的竞争对手比较一番：在外观上，第八代雅阁的尺寸相比上一代雅阁全面增大，轴距达到了2800mm，车身长宽高分别达到了4945mm、1845mm和1480mm，车身的尺寸已经迈入了大型车的门槛，如今君越与蒙迪欧-致胜的车身尺寸与第八代雅阁相差不多，但君越的轴距达到了2807mm，蒙迪欧-致胜的轴距更是达到了2850mm，大于第八代雅阁的2800mm；

    在动力匹配上，虽然第八代雅阁的2.4引擎功率是同级车中最高的（君越的2.4引擎最大功率为125kw，迈腾1.8TSI引擎最大功率为118kw，蒙迪欧-致胜的2.3引擎最大功率117kw，凯美瑞的2.4引擎最大功率为123kw），而在扭矩参数上，迈腾的1.8TSI引擎凭借先进的FSI与涡轮增压技术获得了250N.m的最大扭矩，并且这款引擎的最大扭矩在1500转时就可以爆发出来，非常适合在城市中使用，第八代雅阁和君越的2.4引擎225N.m的最大扭矩只能紧随其后位居第二；

    在操控性上，虽然第八代雅阁有意提高了底盘的高速稳定性与隔音效果，负车架的装配也提高了乘坐的舒适性，而且在转向系统上，VGR可变速比转向与迈腾的EPS电子助力转向异曲同工，但迈腾的PQ46底盘前后采用的独立悬挂系统，无论是操控性能还是底盘的稳定性都堪称同级车中的典范之作，紧凑的车身也让迈腾操控起来更有乐趣；

    在安全性能上，目前只有迈腾全系标配了ESP系统，以便拥有更好的安全性能，虽然第八代雅阁车身强度有了进一步提高，但依然难以超出德系车的这一强项。

    从比较中我们不难看出，由于强调的是其综合性和整体的均衡性，第八代雅阁依然难言个性十足。

    既然从制造工艺中难以找到新雅阁的个性特征，我们是否可以从售后服务中寻找独特之处？据了解，广州本田专门为第八代雅阁轿车制定了国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车三年十万公里保修，同时，广州本田售后服务的零配件价格平均将下调7%。专家测算，此举可为消费者节约2万元左右的维修费用。

    但消费者可能未能想到，来自广州本田的初步统计数据显示，自2007年11月19日广州车展第八代雅阁中国首度亮相以来，广州本田全国350家特约店接到了大量的意向性订单，截止到上市之日，意向订单数量突破5万，而饥饿营销一直是广本的强项，在如此紧俏的情况下，经销商加价销售自是难以避免，其实为消费者节约的2万元左右的维修费用早已让给了广本的经销商。

    广州本田自是不愿意经销商加价销售的，但能奈这一车市潜规则如何？新雅阁何其中庸！