根据博主近日从一位国税总局朋友处了解的信息，车辆购置税调整方案正在研究，最低的一档可能降低到３％，这和目前一刀切的税率相比差了七个点！不过，这位朋友一直叮嘱，此方案尚在财政部讨论当中，既无确切出台时间，更无具体档次安排。只是从趋势上看，下调购置税在明年应该是一个备选计划，而且全面取消购置税肯定不可行，分级取消将是唯一选项。

２００７年，中国拉动内需的主要动力来自汽车和房地产。但房地产价格非常微妙，既要降价拉消费，又不能狂降造成银行呆帐和泡沫，更不可零利率或低首付形成中国的次贷危机。因此，政府反复强调当前要刺激耐用消费品的消费。汽车上下游产业链条长，衍生服务带来的消费空间也大，拉动汽车消费必然是一个趋势。但关键要看怎么拉。

财政部内部人士称，下一步，国家将出台相关政策鼓励农村用车和摩托车的消费，以拉动农村内需，而对于在财税大盘中占有重要地方，每年数百亿之多的车辆购置税这一块动起来却非常不易，既不能严重影响税收预算，又要为拉动内需做贡献，降多了不行，降少了也没用。因此，具体税率是一个非常敏感的问题。

如果车辆购置税最低降到３％的话（可能指小排量汽车），并且是覆盖所有１.３升以下排量的轿车的话，那么１０万左右的两厢车将最受益，因为这意味着少交七八千块钱，而调税对于５万元左右的国产自主品牌小车影响倒不大，左不过两千块钱。现在看来，最大的变数在于中档车，１．５－２．０，购置税下降幅度大，一下子就省上万元，消费肯定受刺激，但它影响的面积也大，对产业结构调整和税收成绩总体达成率的影响也非常复杂，就不那么容易了。

想起这两年咨询燃油税出台的经历，验证了一句话“一切皆有可能”，今年不会变，明年不好说，至于幅度吗，大家自己猜吧！