对于喜欢韩剧的朋友来说，《那小子真帅》这部电影中高大帅气、充满叛逆的男主角，得到影迷认可！然而今天本文的主角就是--拥有韩系车血统，但“内功”却继承了德系车的理性和严谨，无论是外观还是底盘，都显示出一种低调内敛，即适合年轻时尚一族的“80、90后”，也完全可以是企、事业单位白领人群的座驾，这种上下“通吃”格局，使编者想到了文章的标题：“这小子‘真帅’”！
从6月份上市至今，福瑞迪的销量一直不温不火（与同平台的悦动相差甚远），但逐月走高的销量趋势让人们看到了希望，也说明了这款全新战略车型正逐步受到了市场的充分肯定，所以哪一个月你看到福瑞迪跻身A级车销量前三甲也不要奇怪，因为福瑞迪具有这样的实力。
外观
Forte福瑞迪出自起亚首席设计师彼得·希瑞尔之手，这位曾经设计过多款世界名车的国际顶尖设计大师为整车赋予了简洁新锐、时尚动感的气息。起亚福瑞迪的的前脸区别于家族传统的面孔，新款不规则的晶钻前大灯边角十分犀利，酷似“虎口”的格栅设计十分稳重，黑色的中网和外圈镀铬装饰恰到好处的衬托出了起亚福瑞迪运动、霸气的定位。起亚福瑞迪在前脸的设计上使用了大量的直线和折边，位于前发动机盖上的两条折线犹如两条崩起的“青筋”，给人一种蓄势待发的感觉。
俯冲的车身侧面设计进一步强化了Forte福瑞迪的运动基因，也使整车充满动感和力量感，凸显活力。尾部造型与概念车如出一辙，宽厚敦实。尺寸方面，Forte的长、宽、高分别为4530mm、1775mm和1460mm，轴距更是达到2650mm，无论是前排空间还是后排腿部空间都相当充裕。
福瑞迪的尾部较为平直，尾灯采用时下流行的分体式，再加上后保险杠下部的空气扰流板，带给人一种跑车的运动感。简单的尾部因为有了尾灯的点睛就成为瞩目的焦点。
内饰
在内饰方面，福瑞迪共有两种颜色可选：黑色+米色和纯黑。本次试驾的是一款黑色和米色的典雅风格突出了家用的气息，配以金属点缀，车内档次感和质感迅速提升，内外精进之后，起亚福瑞迪让你感受不一样的驾驶体验。
福瑞迪的三炮筒式仪表盘自发光仪表盘感觉很好，转速表、时速表和油表呈炮筒式排列。车辆的其他信息如：水温显示、行驶时间、剩余公里等功能都位于时速表下方，这样的设计非常实用，读数也非常清晰。但屏幕显示较小，看起来比较费力！
东风悦达起亚福瑞迪的方向盘设计十分独特，特别是下方的镂空设计增加了这款车的科技感。值得一提的是，全系车型均配备了音响控制系统，这在同级别车中是比较少见的，而高配车型还配备了定速巡航。中控台集成了音响系统及空调系统，整体的布局比较合理，在音响下方，福瑞迪还配备iPod数据线接口，很大程度上拓展了车载音响的实用性。
中央扶手和车门内衬板都采用了软性材料，手感不错，塑料部件的装配工艺也在向日系对手看齐。然而在材质的选择以及工艺细节的处理上，虽不足以撼动一向以高质高价著称的德系对手，但凭借起亚丰富的造车经验，福瑞迪还是轻松营造出了令人满意的细腻感和归属感。
空间
在空间方面，编者觉得还是分两方面来说：一.储物空间 二.乘坐空间
一.储物空间与一般的家用车没有啥区别，只是在做工的工艺上更加人性化。后排的中央扶手杯托就是两个不一样大的圆，根据可乐瓶大小来选择杯托的大小，这完全取决于你掌握食物的大小。
二.乘坐空间只能说中规中矩，经过实际体验，前排的头部空间值得褒奖，有超过一拳以上的距离，而后排的头部和腿部空间，分别只有半拳或勉强一拳的距离，这样的乘坐的空间只能说一般了并没有压抑感！但相信对于大多数家庭来而言福瑞迪的空间已经足够了，毕竟编者同事的身高达1.80米。
驾驶体验
Forte福瑞迪将搭载两个排量的发动机上市，据介绍，它们同属于起亚新一代的γ（伽马）发动机，具有CVVT技术。其中1.6L发动机的最大功率为123马力/6300rpm；最大扭矩155N·m/4200rpm。2.0L发动机最大功率156马力/6300rpm；最大扭矩：194N·m/4200rpm。本次试驾的是一款1.6L Premium车型，从上面动力基本参数来看，在国内同级别车型中绝对属于领先，2.0L车型也同样。
从试驾的感受来看，福瑞迪起步时动力输出比较温和，感觉少了一些γ发动机的冲劲，这也是其低速扭矩不足的一种表现，这种状态更加适合城市道路的行驶。随着转速的攀升至3000转以后，发动机的后劲十分的明显，动力响应随叫随到，让人满意的1.6L动力才逐渐释放。此时你会觉得4挡手自一体变速器特别的适合，虽有点廉颇老矣，但换挡期间没有浪费一点动力，平顺度以及可靠性得到我们的一致好评。
然而当车速超过100km/h，车内的乘坐环境就不那么安逸了。浑厚的发动机声音蕴藏了澎湃的动力，传入车内但绝不绕耳，对于追求速度的男士来说，这样的乘坐环境是一种享受。此时如果您是一位细心的车主，你会发现在车速达100km/h时，转速表大约在3000转上下，所以官方给出的百公里7.05L油耗并非纸上谈兵！同时宽大的真皮座椅给人的第一印象是厚实，尤其是座椅侧面包裹性和支撑力，在正常驾驶和激烈驾驶过程中，帮助驾驶者保证正确的驾驶姿势，而且还能有效缓解驾驶者长期驾驶的疲劳感。
福瑞迪是一款不折不扣的韩系车，但是在底盘设计和调校上，完全是按照欧洲市场标准来的。道理很简单，福克斯、高尔夫等车型哪一个都不是“善类”，如果没有足够的下盘功夫恐怕是很难取得成就的。扭力梁式后悬架更加贴近中国现阶段国情，在过坑洼或者路过减速带，后悬挂能够有效的吸收地面对车身的冲击，从而保证了车身行驶的稳定性。
总的来说，福瑞迪是一款独自驾驭的车型，完全根据自己的想法和驾驶习惯前进，在同级别车型中，即照顾了一般家用车的特点--经济、舒适，又给喜欢速度与激情的男士带来无限的快感。
性能测试
转入性能测试环节，编者还是有一点点期待的……
从测试成绩来看，起步时转速稍微偏低导致扭矩输出不足，所以一开始动力表现完全其他1.6L发动机一样--有气无力！但随着油门的加大、转速的攀升，找到扭矩与动力输出平衡点后，这款发动机就显得十分兴奋。途中共两次换挡，变速器也很麻利的完成任务，没有浪费一点时间。最终百公里加速为11.2秒，这个成绩与它的动力相符，和对手相比也在伯仲之间。
如果说加速成绩一般的话，那么绕桩成绩就是同级别车型的佼佼者了。扎实的底盘、精准的转向以及足够强的刚性车身等等，使得起亚福瑞迪穿梭于桩桶之间十分轻松自如，富有驾驶乐趣和可操控性。
唯一让编者感觉不爽的就是最后一项：制动系统！制动踏板行程过长、过程偏乱，但电子辅助系统，如ABS/EBD等等介入直接、均匀，对车轮的控制比较柔和，反复几次测试，最终60-0km/h的成绩为11.6米，有一点让编辑“意外”！
不过日常行驶时，福瑞迪并没有那么飘忽不定，刹车却也灵敏，最然行程偏长，但稍加点劲道还是有明显的制动效果。唯一可以解释上面的“意外”：由于连续高强度作业，绕桩、加速、制动等等，制动器的热衰减比较严重。所以在这里编者提醒大家一点：行驶过程中千万不要频繁的踩刹车踏板。
试驾总结：对于一款家用车来说，出色的性价比、舒适的驾乘空间以及最佳的燃油经济性，都是这一空间车型必须具备的充要条件。东风悦达起亚福瑞迪6月上市以来一直处于“叫好不叫座”的状态，与月销量过万的悦动（上市首月销量就突破万辆）相比，更是让人大跌眼镜。月销量不足五千，与当时媒体以及业内人士对它的追捧不成正比，但福瑞迪告诉人们：是金子总会发光的！九月、十月连续两个月突破七千台，强力跻身“A级畅销车”行列！
虽然只有短暂的一天试驾时间，但扎实的底盘的调校、精准的转向系统及真实的驾驶感受，还是值得编者的肯定。随着企业品牌形象的不断提高、产品良好市场口碑的不断积累，Forte福瑞迪火爆的销售增长态势还将延续。