郑风田：“悍马”购方“购”到了什么？

目前我国的民营企业腾中收购美国的通用悍马，赞成者与反对者两大阵营明显。反对者认为腾中买到了一匹劣马，是拾破烂，不值，帮助美国通用甩掉了一个大包袱，美国政府最高兴，腾中是冤大头。依我看，腾中的这次收购不但值，而且赚大了，腾中用不多的资金收购到了许多民营企业家做梦都难得到的东西，那就是国内轿车生产牌照及进军国际轿车市场的入场券，这两样东西真是用多少钱都买不到的。

腾中借道收获到国内轿车生产牌照，从此可以进入比登天还难的中国轿车行业，也算圆了中国民营企业的一个梦。

这至关重要的一点被许多评论者给忘记了，大家只看眼看值不值，是静态看问题。中国不知道有多少民营企业家都梦想得到轿车生产牌照，但都只能做做梦。而腾中是家位于四川成都的民营公司，成立不到5年，资产价值仅14亿人民币，过去生产重型机械、路桥构件、建筑机械和能源设备，既无轿车生产史，也没有国有资本背景，想拿到我国的轿车生产牌照可谓是比登天还难。吉利的李书福当年为了拿到一张轿车牌照可以说是费尽了心血，据说最后关头，大企业家李书福在国家发改委椤是蹲了一个多月去看门扫地，不过所幸的是最后总算蹲了回来一张最珍贵的生产牌照。拿到轿车生产牌照的吉利，在短短几年间迅速发展壮大起来，国内与国际市场做得有声有色，比满足于在国内汽车赚垄断利润的国有垄断汽车公司强多了，这些民营汽车公司才是我国未来能够真正走向国际的希望。

我们目前轿车行业的游说集团太厉害，主要是已入行者者大赚特赚，而对新进入者设置极高的门槛，尤其是民营企业想进入到这个行业几乎是不可能。腾中这次借通用的牌照进入轿车行业可以是名正言顺，从此西南又多了一家轿车制造公司，我们的消费者又多了一个选择，何乐而不为？最让人担忧的是，部分垄断轿车游说集团会趁机游说商务部否决了这项极好的收购案，好让他们少一个竞争对手。

我国的轿车行业一直被国有垄断资本控制，这些轿车公司不思进取而又坐收巨额利润，让我国的居民以发展中国家收入的却买比发达国家还贵的轿车，真是知道他们的良心何在？反观印度的TATA集团，目前已造出2000美元的平民轿车，叫NANO轿车，只有1万多元人民币，让印度的老百姓可以买到便宜的轿车。TATA集团也在世界赢得巨大的名声。反观国内，我国的国有垄断轿车厂，靠着出售国内的市场，说的是“以市场换技术”，建立名为合资厂，实则是欧美日韩的轿车厂组装车间，我国的市场倒是让出去了，但我国的造轿车技术还是原地踏步，中国的老百姓还是买不起多少轿车，垄断坚壁要打破是何其难也。腾中靠收购悍用如果真能够顺利拿到中国轿车生产牌照，最少对中国的消费者来讲是一件幸事，腾中以后的生产多元化就可以造中国消费者能够买得起的轿车来了，消费者又多了一个购买选择的机会。

获得进入全球轿车行业的入场券。

原来默默无闻的腾中，借这次的收购事件，一下子爆得大名，收获到估计用上百亿广告费也难以达到的名气效果。在现代的社会，知气度就是金钱，腾中这次用了不多的资金，收购到这么大名气，不但在中国获得名声，而且在世界也赚足了名气，这为未来腾中的轿车走出国门也打通的最难的环节，美国车毕竟在全球已经营数年，知名度很高，加上我国的便宜制造成本，相信如果腾中能够利用好目前的人气，一定会为我国轿车的走出国门获得难得的宝贵入场券。

上述两样东西，是难以用多少金钱也衡量的，都是无价之宝。所以单从这两个角度，腾中已经赚够了。别的事情与这两个相比，都可以忽略不计。有些人说悍马是匹劣马，是个油老虎，耗油量高，这都是静态的观点，腾中完全可以利用革新进行改造，提高燃油效率。反正收购过来之后，技术如何革新，如何适合中国的国情，都由腾中说了算。这些问题都不应该是大问题，先把无形资产收获到，再进行其实方面的修补。

我们应该向腾中这些民营企业家们致敬才对！

（评论者郑风田为中国人民大学教授）