对丰田此次主动的大召回，原本应默许或肯定，如今却惨遭戏谑和谩骂，让我们不得不怀疑会不会还有企业敢有如此主动之举？
中国汽车召回正面临倒退？
徐晨华

    8月23日的一则召回消息，震惊整个业界。
    丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于受同一供应商问题，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计68万8314辆。
    这是我国自2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一起召回。这是中国汽车召回制度实施以来最有影响力的一举。不过，业界不少人士借此移花接木，大势炒作。一直以精艺生产方式著称于世的丰田，由于这次主动召回，正遭遇着前所未有的信任危机。
    这显然不是丰田所不想看到的。不知道丰田后不后悔这次“主动行为”。然而，在丰田这次巨大风险的背后，隐藏着中国汽车召回实施5年来的巨大隐忧。
    2004年颁布实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》，实施至今已有5年之久。最早从媒体鼓励车企主动召回，到如今业界不少人士恶意炒作，甚至大势批判。相比5年之前业界的善意，现在的这种召回氛围早已经变味。
    不知若长期以往，会不会因为此事，一项实施5年且行之有效的政策将在高潮中猝死？

在高潮中猝死？
    对于汽车召回的较早印象是良好的。我们至今记得，最早广州本田和一汽马自达主动负责任地召回，赢得了业界不少的掌声。
    经过大家的努力，老百姓对汽车召回的认识也开始变化，在国外早已盛行几十年的召回制度渐渐被中国广泛接受。曾经一度，中国汽车企业不再对召回遮遮掩掩，反而变得落落大方、积极主动。其实，汽车召回，这本应该是企业社会责任感的重要体验。2006年“3·15”期间，不少汽车厂家在那几天非常频繁地召回，一度还被业界批评利用召回制度“作秀”。
    不过，那时候的召回氛围可要比现在好得多，大家对召回的认识也开始熟悉，其实召回并非“洪水猛兽”。大家并不感到害怕了。这样的好日子延续了多年，在今年4月国家质检总局召开的2008年度汽车召回管理工作会议上，会议还透露了一组喜人数据。
　　从2004年颁布《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，汽车召回制度已经实施了4年多。截至2008年年底，总计召回缺陷汽车184万辆，涉及54家国内外汽车制造商的180种车型，召回次数达到155次。从2004年每年10次，到2008年每年47次，汽车召回的次数逐年递增。
    可是美妙的音符到此为止，有了丰田这一次前车之鉴，还有没有企业斗胆敢再次如此诚实大规模召回？

中国召回多吗？
    今年来，表面上看，中国汽车召回似乎过于频繁，这到底是不是中国汽车质量不稳定的表现？
　　事实上，在汽车发达国家，涉及汽车安全的汽车召回频次和数量往往十分惊人。2008年，美国实施召回778件，涉及车辆2220万辆，其中车辆召回682次，轮胎召回20次，零部件召回66次，儿童约束系统10次，总件数22200093(辆、件)。
　　而在中国市场，尽管汽车保有量已经达到1.69亿辆，汽车6467万辆，每年推出80多辆新产品，但是以2008年汽车召回看，却只有47次，涉及车辆仅53万多辆。
    和美国相比较，你会不会觉得中国汽车的召回多吗？汽车质量问题严重吗？

    事实并非如此，中国汽车召回制度全部属“备案召回”，47次召回中没有一起“指令召回”。此外，由于中国汽车召回制度尚属襁褓期，在召回的力度上远远不如国外水平。某种程度上看，今年出现的多起召回实质上是整个中国汽车召回制度成熟的表现。
    若再深究下去，和美国相比，我们国家的汽车生产技术高过美国吗？车辆质量的稳定性会比美国还成熟吗？
    答案肯定是否定的。根本原因是我国有关召回的法律相对不够完善，很多汽车厂家刻意瞒报了本应该召回的事实！

2008年中美召回数字对比
国家  销售总量 召回总数  召回次数
中国  938万辆   53万辆    47次
美国  1320万辆  2220万辆  682次

还有谁在隐瞒？
    以中国汽车市场如今的发展规模和趋势，如果有法可依、执法严格，中国汽车厂家的大规模召回远不止如今这少数几家汽车企业。
    我敢担保，中国汽车绝大多数厂家一定会是召回的主力军，这种召回的规模也决不是眼下这些，超过美国指日可待。事实上，这才是对中国汽车企业对老百姓负责的表现，也是中国汽车企业社会责任感的最重要表现。
　　根据国家质检总局的数据，自2004年10月1日《缺陷汽车召回管理规定》实施以来，截止2008年12月31日，目前实施主动召回缺陷汽车的厂家共54家，约占汽车总生产厂家的61％。也就是说，还有接近一半的汽车企业，从来就没有踏入过主动召回的行列。

    你敢说这些企业从来就不存在有召回的技术缺陷吗？这些技术缺陷不足以导致生命安全吗？其实，若全社会认真地深究下去，这些从来没有召回过的汽车企业对中国的消费者其实是极其不负责任的。
    我们曾经就中国汽车召回的数据进行过分析：以2007年为例，全年召回9.2万辆，全部为主动召回，其中日系品牌召回44826辆，美系品牌召回28332辆，德系品牌召回9325辆。这三大构成中国汽车召回的主力核心力量，接近全年全部召回的90％。而其余包括韩系、法系、瑞典系和自主品牌的主动召回数量极其少，自主品牌当年全部的主动召回数量仅仅只有847辆，仅仅占全年的0.92％。
    事实上，包括日系、美系、德系在内，一向以质量成熟稳定为业界公认，而韩系、法系、瑞典系、自主品牌的稳定性绝没有日、美、德三大派别好。说白点，并不是后面四大派别的销量不主流。拿自主品牌举例分析，2007年自主品牌轿车销量高达124.22万辆，份额高达26％，而当年自主品牌的主动召回仅仅只有847辆。

    从这个个案，相信我们能够真正看出其中的猫腻。
    对待任何一个阶段的汽车主动召回，我想，我们都应该鼓励赞许。虽然汽车召回在美国、日本、欧洲国家早已不鲜见，大多厂家都会积极主动地召回，但是在我国这依然还是一个有勇气的行为。值得重视的是：对丰田此次主动善意的大召回，其实我们原本应默许或肯定，如今却惨遭戏谑和谩骂，让我不得不怀疑会不会还有企业敢有如此主动之举？

2007年汽车召回类别（全年9.2万辆）
一.日系品牌 召回44826辆
二.美系品牌 召回28332辆
三.德系品牌 召回9325辆
四.韩系、法系、瑞典品牌召回9325辆
五.自主品牌 召回847辆