谢逸枫:金沙洲楼盘从始被投资购房者抛弃吗?
谁愿意和夹带噪音污染的高铁轻轨做“邻居”？
谁愿意和夹带噪音污染的高铁轻轨做“邻居”？
2010年1月24日前，佛山市发改委公布广佛江珠城际轻轨佛山段初步方案，据透露该工程拟取道金沙洲沙凤路，消息传出后迅速在沿线楼盘居民和已经下诚意金或定金及签定了合同的购房者或投资客心中“炸开了锅”，而珠三角主流媒介也纷纷报道关终此事的，由于若该方案被采用，沿线包括中海金沙馨园、合生君景湾、富力桃园等10多个大型楼盘将受到噪音污染影响。因此,广佛江珠轻轨或走金沙洲,沿线楼盘居民和已经下诚意金或定金及签定了合同的购房者或投资客强烈抗议，甚至发起“130金沙洲居民游行抗议高铁穿越通过居住密集区”事件。
目前，广佛江珠轻轨的规划也引起了金沙洲各社区居民的热烈讨论，有的认为轻轨的开通将引发金沙洲楼价进一步提升，更多的居民则不仅担心轻轨建成后，噪音会对生活有极大的影响，而且还担心轻轨施工期间对居民生活的巨大干扰，认为轻轨的建设完全是利了别人损了自己。同时，还有金沙洲业主发出了对改进广佛江珠线路方案的调整建议，业主们认为，经研究和讨论，推荐方案二，既可带动番禺或花都的发展，又不会因为市中心建设过于密集造成地面交通拥堵。
笔者认为，从《说明》方案上看，建设轻轨能大大推动珠三角经济一体化，而且也能大大缓解广州西部交通，弥补目前只有南北线路，而无东西线路的空白。但是，对于在金沙洲所有开发商和楼盘及10万居民，另外是2万投资炒房者来说，毫无疑问是一个沉重而打击，及一个特别利空的因素。
笔者认为，作为地方政府，首先应该以人为本，考虑到居民的生活和身体健康及工作等各个方面。同时，考虑到本区域内的开发商和楼盘及投资者的利益。其次，建议地方政府有关部门应该谨慎处理和解决此事，通过先论证，再环评，再征询民意，之后办理相关证，最后再谈开工，进行“一事五步”走的原则，给10万居民和区域开发商及投资客一个满意的答复，获得他们的支持。最后，切不可动不动就采取强烈的动作，例如抓人或者是打击报复及找人麻烦，应该安抚好受到影响的居民，同时招开新闻发布会，听听他们的意见和要求。
笔者认为，其实，谁都不愿意和夹带噪音污染的高铁轻轨做“邻居”？如果高铁轻轨这方案一旦通过和开通，金沙洲所有开发商和居民及已经购买或投资的人会非常的生气，那时，后果相当严重。
第一，对金沙洲楼市板块内的所有楼盘居民来说。如果高铁轻轨这方案一旦通过和开通，意味着，所有金沙洲楼市板块内的楼盘居民就与夹带噪音污染的高铁轻轨做“邻居”。同时，表示着高铁轻轨日日夜夜将在你家门口“肆无忌惮”带着恐怖的声音，奔驰而过。或者是在你家旁边震动一般“飞往“，并且无时无刻在你享受美好夜晚时，突然让你陷入“自我恐慌”的心理。
笔者认为，也许晚上睡觉时，一个震荡的轰轰隆隆，让你从睡梦中惊醒，当你再准备睡着时，又一次把你从甜蜜的睡梦中“呼喊”，如此折腾，直到你神经失常或者是身体崩溃为止，简直是比魔鬼更恐怖的噩梦。对于第二到广州市中心上班的人或者是上学的小朋友，或者说身体比较的衰弱，年龄已到60岁左右的老人家，怎么受到了如此强烈的“地震”。
笔者认为，第二，对金沙洲楼市板块内的所有开发商和投资客来说，毫无疑问是一个沉重打击。首先金沙洲所有楼盘房价将暴跌。其次，金沙洲所有楼盘成交将严重萎缩。再次，金沙洲所有楼盘面临着退房高潮。再其次，金沙洲所有楼盘投资炒房者全部撤离出来。最后，金沙洲所有楼盘面临着因销售不出或退房问题及投资客炒的人离开等因素，导致开发商资金回收受到影响。同时，可能导致开发商资金链破裂。
另外，金沙洲可能成为一座无人居住的空城，所有楼盘有可能变成“烂尾楼”，因此金沙洲楼市将崩盘。如果危机一旦形成，最先受到损失的其实就是居民和投资购房者及开发商，另外是银行放贷金融机构，其次是地方政府形象损失和经济损失及珠三角经济一体化时间将推后。
笔者认为，第三，对金沙洲承诺是一种违背吗？2007年-2009年，市长和书记及省长和书记在接受媒介记者采访时，口口声声说要把金沙洲建成宜居社区,因此才吸引各大开发商拿地和开发楼盘。真因为有政府的承诺和保证，大家才会把多年的血汗钱拿出来，在金沙洲购房安家。现在,全广州唯一地面通行的地铁6号线在金沙洲段用时几年，到目前，地铁6号线已建得差不多了。
目前一条地铁的噪音已经让他们的生活和工作及心理具有一点影响,现在听说又要修一条高铁通过金沙洲,怎么会让他们同意？高铁通过金沙洲,对于他们来说是一个不利的因素，不仅遭受噪音吵闹，还受到严重的污染。更严重后果甚至会因为居民身体长期受到噪音污染，导致居民精神错乱和身体及心理崩溃。
如果高铁方案一旦通过，说明金沙洲楼盘从始被投资购房者抛弃吗?
笔者认为，其实，地方政府选择和开通也是有理由，并不是随意的：一是发展珠三角经济趋势和需要。连接广州、佛山、江门、中山、珠海五城的广佛江珠城际轻轨，是推动珠三角城市一体化的重大交通工程。据悉，该工程拟于2010年启动，2015年完成。
二是《广佛江珠线佛山境内方案说明》(简称《说明》)，提出三大方案，分别经金沙洲沙凤、广茂铁路和芳村。《说明》中特别提到，经过比较，广佛江珠城际轻轨从佛山进入广州，选择走金沙洲沙凤路通道具有较大的综合优势，建议选择该方案。
三是《说明》认为，走沙凤路一方面可填补金沙洲与广州城区北端东西向轨道交通客流通道空白，客流潜力较大。此外，该线路与广佛高速、佛开高速径路相同，目前，轻轨开通后可缓减两条高速路客流压力。
四是选择走金沙洲，等于是经过广佛都市圈核心地带，而其中的黄岐站可与佛山地铁5号线接驳，方便乘客换乘。
目前有建议，希望有关部门能考虑轻轨进入广州市区后的部分走地下，尽量减轻对沿线居民生活的干扰。另外，应该在金沙洲板块和罗冲围板块一段设立站点，从实际上缓解广州西部东西线交通的拥挤情况。
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