现代汽车9月中国销量创新高

     9月，现代汽车在中国市场的销量达到7.3万辆，创下了单月销量最高纪录。北京现代工厂的年产规模为60万辆，原来今年的销售目标是67万辆，据说，最近现代汽车内部把今年的销售目标调整至70万辆以上。（2009年的销量是57万辆）现代汽车自2002年12月起在中国市场销售以来，截止到今年年底中国市场的累积销量有望突破250万辆。北京现代汽车于今年上半年推出了最新型的SUV车型ix35，8月份又推出了新型瑞纳（Verna），推动月销量创造了历史纪录。
    今年前9个月，现代汽车在中国市场的累计销量达到51.05万辆，超过了同期在韩国的销量（47.65万辆），成为现代在全球的第一大市场。
    按照这一趋势，今年有望超额完成年销售目标。现代汽车方面表示：“2012年年产40万辆汽车的第三工厂竣工，现代汽车在中国市场的年销量将突破100万辆。”
    10月20日，中国质量协会发表了《2010中国汽车行业用户满意度测评》，现代汽车的伊兰特XD、途胜 ix和起亚汽车的赛拉图、福瑞迪、狮跑分别获得了单项第一名。此次调查是以中国32个主要城市的顾客为对象，综合评价了车辆设计性能、燃油消耗、质量可靠性、总体满意度、售后服务等。 

现代起亚汽车美国市场占有率创历史最高

    据美国汽车分析机构Autodata统计，1－9月现代－起亚在美国的销量是67.81万辆，同比增长17％（美国1－9月总的销售量增长幅度只有10％）。美国汽车厂商三巨头销量增长幅度是13.35％，亚洲车商总体增长率只有6.96％，丰田公司刚刚打平，本田仅增长3.2％，现代－起亚在亚洲车商中销量居第三位，增长率是17％。
    今年1至9月，现代汽车在美国市场的占有率为4.8%，加上起亚汽车，市场占有率共为7.9%，排在通用、福特、丰田、本田、克莱斯勒之后，位列第六。

美国高速公路交通安全局（NHTSA）最新发布的新车安全评价中，现代汽车的索纳塔（Sonata，2011年车型）获得了最高级别的五星评价。NHTSA称，以更加强化的方式对33种新车进行了安全检查。结果显示，只有现代索纳塔和宝马5系获得了最高等级。

    现代汽车新款索纳塔YF车型8月在美国销售2.14万辆，超过日本丰田的花冠（2.03万辆）和日产的Altima（1.85万辆），占据在美乘用车销量排名第四。

应现代汽车的邀请，17名美国经销商从10月12日起对韩国进行了四天的访问，现代集团会长郑梦九与经销商举行了会谈，一位经销商表示“郑会长的发言内容大部分与品质相关”。“过去，现代汽车主要关注扩大生产和竞争者的发展情况，但如今现代汽车的经营哲学发生了改变，认为决定公司产量和评价产品质量的是消费者”。
    纽约州昆斯伯里的现代汽车经销商马克·加菲表示：“在品质方面，我不认为现代车落后于日本车。”同时有的经销商也指出现代汽车的品牌形象还需改善，“潜在购买者中，有很多人根本没想过要买现代汽车，消费者对现代汽车的认知度不如日本和欧洲的车”。

    中东地区汽车专家记者团评定的“年度车型”中型车中，现代索纳塔位居首位。在此次评价中，评价对象是在中东五个以上国家都有销售、上市一年以内的新车。

    截至今年9月，索纳塔在中东17个国家的销售量达到了2.92万辆，比去年同期销翻了一番多。

普京试驾现代汽车

    10月21日，现代汽车俄罗斯工厂竣工仪式在俄罗斯圣彼得堡举行。普京亲临现场祝贺，表示：“我确信现代汽车所有的海外工厂中，俄罗斯工厂会取得最好的业绩。俄罗斯政府将予以全力支持。”普京在郑梦九陪同下坐进上现代汽车在俄罗斯当地的战略小型车“Solaris”，驾驶车辆绕组装工厂一圈，下车时他竖起大拇指表示满意，并在车上签名留念。
    现代汽车俄罗斯工厂是现代汽车公司的第六家海外工厂，它的落成为现代汽车进军欧洲市场打下了基础，现代汽车在欧洲当地的生产规模和所有海外工厂的生产规模将因此分别提高到55万辆和205万辆，这座工厂投资5亿美元，总占地面积200万平方米，总建筑面积10万平方米，计划到2012年年产15万辆，实现100%的开工率。
    俄罗斯是汽车市场竞争最为激烈的国家之一，福特、大众、雷诺、丰田和韩国现代·起亚汽车是其中的主要竞争。欧洲商业协会（AEB）表示，通用今年1－8月在俄罗斯总计售出雪佛兰、欧宝和凯迪拉克等品牌汽车9.21万辆，现代－起亚汽车共售出12.05万辆，比通用多出了近3万辆。

     现代汽车今年上半年的销售额为17.98万亿韩元，同比增加了27%；营业利润为1.57万亿韩元，增长了93%；纯利润为2.52万韩元，同比增长了143%。其中年第二季度营业利润、纯利润创下了历史最高水平，销售额是历史上第二个好成绩。
    上半年现代销售汽车176.43万辆汽车，与前年同期相比增长了27%.其中在韩国的工厂销售汽车85.51万辆，与前年同期相比增长了19%，在韩国国内市场售出了32. 04万辆，同比仅增长了2%，但是出口却达到了53.47万辆，增加了32%。在美国、欧洲等发达国家和亚洲、中东、中南美等新兴市场中，销售量全都实现了增长。海外工厂上半年共售出了90.91万辆，销售比重首次超过了全球总销售量的一半。

     现代汽车今年的销售目标是346万辆。

大众开始关注现代这个对手

    媒体报道：德国大众汽车研发总管乌尔里希-哈肯伯格说：“我们正在密切关注现代起亚汽车的发展情况，特别是认真研究现代起亚汽车如何设计和制造。”他对记者说：“现代起亚汽车近几年取得了了不起的发展，最大的动力是推出了很有魅力的产品。还有，适时提供得到验证而且消费者能接受的技术，这就保证了现代起亚汽车的成功。”

    据说，去年哈肯伯格访问韩国，并亲自试开现代新款劳恩斯和雅科仕。他一到仁川机场就试开雅科仕，同时把自己的手机连接到蓝牙给德国的夫人打了电话。他当时评价说，现代汽车的蓝牙等电子产品优于日本汽车，且总体水平和运行功能也值得认可，但内饰材质尚有欠缺。
   另据韩国大众透露，去年9月新款索纳塔(YF)一上市，大众汽车就买了样车，在德国总部的研究所进行细致拆解，直到每一个螺丝。在法兰克福举行的车展上，大众公司首席执行官马丁-温特科恩在参观起亚汽车展台时，还用卷尺测量起亚的小型车VENGA。

    温特科恩承认，现代起亚汽车在世界市场上将成为大众汽车的劲敌。他说：“世界五大汽车强国之一——韩国的企业是我们的主要竞争对手。在质量方面，韩国汽车 也接近世界标准。”尽管现代起亚汽车目前规模和品牌力量都不及大众，温特科恩认为，在将成为大众汽车未来增长动力的新兴国家和美国市场，现代汽车的发展速 度很快。大众相当世界第一的信心目前没有受到影响，首席执行官马丁•温特科恩表示：“和美国、中国等其他国家一样，韩国汽车市场的国内外企业界线也在逐渐被打破。现代起亚汽车恐怕难以维持在韩国占据的垄断地位。”

日本汽车设计师给与很高评价    

    曾担任过通用和保时捷汽车公司设计师、宾尼法尼亚公司的设计总监，现在是奥山清行设计公司总经理的奥山清行，曾设计过雪佛兰第四代汽车Camaro和第五代Coupe、保时捷911 Carrera、法拉利ENZO。奥山清行在2007年以自己的名字创立了设计公司，业务包括家具、眼镜、手表、化妆品系列等。奥山说：“正在研究怎样将日本的文化、历史及传统与产业设计相连接，并希望通过这种研究打造出自己的品牌。”
    奥山表示：“从设计师的角度来看，现代起亚汽车和韩国汽车设计师已经超越了日本。”看着现代汽车最早的车型“pony”树立汽车梦想的韩国青年，最终成为世界汽车设计领域的引领者，但现在日本青年对汽车设计不再那么狂热。