塔塔：用印度‘象’打全球牌？

                                  前通用汽车欧洲高管担任塔塔汽车首席执行长

现年55岁福斯特，是通用出售欧宝计划的主谋-----与沃尔沃齐名并牵累德政府的多元素品牌。自2001年以来，他是通用汽车欧洲的‘领导者’。 此前，他在宝马的多个高级管理职务干了13年。如今，被印度塔塔汽车制造商任命福斯特先生为新集团总裁。 这个亚洲的职位，意味着他不仅拥有对塔塔汽车的全球责任，还包括捷豹和路虎英国品牌。

业内观察：可否这样认为，塔塔汽车是用福斯特的高端资本阅历-------以印度象打全球牌，包括在出售过程中是以地缘政治为目的？塔塔汽车此番让福斯特加盟全权负责的举动，至少令世界同行，注意到印度在全球汽车竞技场愈发显著的角色。

塔塔汽车公司主席表示：福斯特的加盟，将大大推动迈向一个真正的国际化公司的雄心。

换句话说，被披上高端品牌外衣的老旧欧美品牌，在受到金融危机和全球消费市场挤压及不能承受本国产业福利之重时，必然欲把烫手山药弃之。另分析，福特之所以能够比另外美两大汽车品牌较快有盈余，源于它及早在前年抛掉捷豹和路虎，并又腾出手来再续售沃尔沃。

另人十分关注的是：这三大起源于欧洲的品牌，通过美福特的抛售链转向亚洲新兴市场。两个被印度塔塔前年购买；另一个正欲被吉利收购。而绝不能将欧宝轻易出售给与北欧对峙历史的俄罗斯？

福特收购欧洲品牌历程显示：１９９９年后，福特在欧洲市场的豪华车品牌上投下重注，分别于１９９９年和２０００年收购瑞典沃尔沃汽车旗下的轿车业务及英国“路虎”品牌。加上公司１９８７年收购的“阿斯顿·马丁”品牌，福特组建了一支豪华品牌团队。 在拥有“捷豹”的１９年中，福特投入资金难以估计，但却未见盈利。与此同时，由于油价不断攀升，福特传统业务领域所在的皮卡车和多功能运动型轿车等高耗油车型销量逐年递减。２００６年和２００７年两年中，福特公司经营亏损总额超过１５０亿美元。

品牌易主塔塔汽车后，福特继续为“路虎”和“捷豹”供应引擎、传输和冲压设备等零部件。令塔塔汽车在汽车制造方面的技术水平得到大幅提升。 但塔塔也裁减了英国工厂2500名工人并在2012年将欧洲工厂搬入印度。

由于印度经济的全球扩性，不仅是塔塔集团，很多印度企业加快了海外并购速度。据印度工商联合会统计，过去9年间印度公司共收购了300多家海外企业，总价值高达数百亿美元。必须关注这一境况与日韩企业当年海外扩张趋同。

塔塔公布的信息显示，由于奢侈型、运动型产品受到全经济球衰退冲击，公司于2008年购买的路虎和捷豹，这也是塔塔集团9年来首次出现亏损。截至2009年3月的财政年中损失了5.04亿美元。去年路虎和捷豹在10个月内出售了16.7万辆车，而前年为24.6万辆。

此番，不知塔塔汽车重用福斯特以印度象，打全球市场牌的最终效果？品牌的资本流向和制造的转变，不会削弱美国与欧洲间牢固的政治关系。同时福斯特的出任，意在加强美与印的伙伴关系？

业内认为，塔塔汽车承担了不仅仅是向全球生产挤入高端份额。还减少了成本降低排量的生产，以保持印度在市场出口的利润率。这一做法挤压了擅长处理日、韩车企的业务，进一步激发了美国为何缘对印度的地缘需求------通过欧技术，美资本，印成本控制亚洲制造？