春节长假难消车市红火
2月汽车产销量首次突破100万辆

　　3月9日，中国汽车工业协会在京公布了2010年2月汽车产销数据。该会的统计显示，上月我国汽车产销量分别为1206157辆和1211509辆。这是我国汽车2月产销量首次突破100万辆大关。
　　2月，各汽车企业共生产乘用车919412辆，环比下降26.09%，同比增长55.46%；共销售乘用车942942辆，环比下降28.35%，同比增长55.25%。商用车产量为286745辆，环比下降22.68%，同比增长31.92%；销量为268567辆，环比下降22.87%，同比增长21.50%。

图为2010年2月汽车分车型销售汇总图。

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2月销量首次突破100万辆
　　
　　据中国汽车工业协会助理秘书长朱一平介绍，由于我国农历新年基本上出现在公历2月，受此影响历史上2月基本都是当年汽车产销量最低的月份，产销量会较1月有较大幅度的下降，今年2月汽车市场的表现也符合这个规律。
　　“2月汽车产销量虽比上月呈现一定幅度的回落，但2月汽车产销量超过了2009年的月度平均水平。”朱一平介绍说，“2月产销量同比仍表现为高速增长，当月产销量环比分别下降25%和27%，同比分别增长49%和46%。1～2月汽车产销分别完成282.10万辆和287.57万辆，同比分别增长92%和84%。”
　　在中国汽车工业协会统计的9大类车型中，除客车非完整车辆的产销量同比呈下降态势外，其余车型的产销量均较2009年同期出现不同程度的上涨。其中，半挂牵引车增幅最高，上月产销量分别为去年2月的10.61倍和5.82倍；货车产销量增幅最低，分别为11.18%和1.33%。
　　
自主品牌轿车市场份额接近1/3
　　
　　2月，各民族汽车企业共销售自主品牌乘用车47.74万辆，占乘用车销售总量的50.63%；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售18.62万辆、10.66万辆、8.79万辆、6.11万辆和2.37万辆，分别占乘用车销售总量的19.76%、11.30%、9.32%、6.48%和2.51%。
　　其中，自主品牌轿车销量为20.22万辆，占轿车销售总量的32.45%；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售15.59万辆、10.45万辆、8.49万辆、5.19万辆和2.37万辆，占轿车销售总量的25.02%、16.77%、13.62%、8.34%和3.80%。
　　此外，交叉型乘用车上月分别产销20.93万辆和22.43万辆，同比增长64.64%和67.51%；今年前2个月，交叉型乘用车的产销量为45.49万辆和47.66万辆，同比增长85.43%和81.03%。
　　在谈到自主品牌未来走势时，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬分析说，受益于政府鼓励1.6L及以下乘用车消费，以及汽车下乡等政策，自主品牌市场份额的增长是一种必然趋势。
　　他说：“在国外，汽车主要是在城市中使用。受此影响，我国此前无论是引进车型还是自主研发，都主要针对城市用户。但中央政府鼓励汽车下乡的政策，激活了我国农村汽车市场，改变了我国汽车产业的格局，甚至有可能改变世界汽车产业的格局。”
　　
1.6L及以下乘用车比重继续增加
　　
　　朱一平指出，自中央政府自2009年起对1.6L及以下乘用车实施购置税优惠政策以来，这一类车型的销量占乘用车总销量的比重逐步提高。今年2月，1.6L及以下乘用车的销量为67.57万辆，是2008年同期的2.24倍；这类车型占乘用车总销量的比重达到73.5%，较2008年同期提高了8个百分点。
　　对此，董扬分析认为，1.6L及以下乘用车产销量的大幅度增长是我国汽车产业结构调整的一种表现。
　　他说：“大家不要把企业间的兼并重组等同于产业结构调整，1.6L及以下乘用车产销量的大幅度增长也是产业结构调整的一部分。”
　　而针对目前市场上出现的1.6L及以下乘用车供应紧张的状况，中国汽车工业协会认为这与企业产能结构性紧张有关系，即此前企业对小排量车型的重视程度不够而消费者对其认同度却有了较大的提高，造成相关车型的产能不足。随着近期各企业对自身产能结构进行了调整，该类车型供求紧张的局面将很快得到缓解。
　　
汽车出口现复苏态势

　　根据中国汽车工业协会的统计，2月各企业共出口汽车2.65万辆，略低于2009年2.72万辆的月均出口量，但较去年同期增长22%。其中，乘用车出口1.30万辆，同比增长83%；商用车出口1.35万辆，同比下降7%。
　　“1～2月，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长城、长安、东风和北汽，出口量分别为9121辆、8556辆、7837辆、6028辆和4264辆。”朱一平介绍说，“其出口量较去年同期分别增长1.49倍、1.17倍、1.04倍、1.96倍和0.5倍。这五家企业的出口量占出口总量的56%。”

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