从4月1日起，北京上调了13个重点地区停车场收费标准，应该效果非常明显，据媒体报道，金融街南区150个路侧停车位，平时这里车满为患，现在至少有1/3的车位空余。北京站西街的60多个停车位，4月1日下午，仅停有10辆车，以往是“一位难求” 整天排队……同时，政府加强了对重点地区违章停车管理，这些地区已加装电视监控系统，其功能将由原来的静态拍照功能，提升为动态录像功能，全程摄录违章停车。
应该对政府采取的一系列措施我还是双手赞成。但是，对许多地区以后不让停车，我觉得有一些“一刀切”，我们可以借鉴欧洲商业区的管理经验。2006年9月，有幸和北京商务局领导以及部分商家到欧洲考察零售商业，全程由北京市商务局欧洲办事处张姐陪同，并且是开车在欧洲走了10多天，张姐在欧洲生活12年了，对欧洲这些城市非常熟悉，无意中听到也看到许多关于停车的事情。
在德国法兰克福蔡尔街考察的时候，街道两侧都可以停车，蔡尔街在法兰克福的地位相当于我们北京的王府井大街，街道两侧购物中心林立，高档专卖店一家挨一家，相距200多米又是法兰克福的金融中心，同时也是欧洲的金融中心。这里的街道两侧是可以停车的，但是，收费非常昂贵。我们的大型商业区路边绝对不让停车，我到觉得可以借鉴他们的经验提高收费标准，可以让停车。
同样，在法兰克福大教堂参观的时候，我们参观了不到20分钟，陪同的张姐告诉我们，她先走一步去开车，告诉我们在另外地方等我们，原来教堂附近的停车位最多容许你停车30分钟，这和钱没有关系。如果超过半小时，罚款非常高昂。对于来教堂的人如果是做礼拜的，半小时时间肯定不够，那怎么办告诉你乘坐公共交通来，而对于参观的游客一般情况半小时已经够了。所以，他根据不同的情况区别对待。
巴黎的老佛爷百货路边也是可以停车的，所以，当时看到后也是非常惊讶，但是没有乱停车的，在这里路边的停车位收费不仅非常贵，而且也是有时间限制的，不是你有钱就能停很长时间。
反观我们，在停车场管理许多不合理的地方，最典型的现代城写字楼的南侧，以前那里可以停车的，后来不让停车了，用铁栏杆围起来，这样的结果车是不能停了，但是停车位更紧张了，至少50多个停车位没有了，收入也没有了。如果，我们借鉴欧洲的经验，可以停车，最多容许停车1小时，收费涨到半小时5-10元钱，对于那些来这办事时间短的人来说，完全没有必要绕行停车楼。
还有许多地方马路非常宽，路边又不让停车，这也不合理，在停车位越来越紧张的情况下，不仅要通过经济杠杠来调节，同时，也要挖掘停车资源，合理引导，强化管理，提高效率。
还有一个有趣的事情，给我们一路驾车的意大利司机，每次上车前都要将纸制的圆盘放在类似于我们车里碟片的位置，这是一个营运车辆管理装置，如果你驾车超过时速110公里或者每2小时没有停车休息，所有的信息都将积累下来，车辆管理部门随时抽查，一旦发现有以上违法行为，你将面临高额罚款甚至吊销驾照的处罚，这是严厉的一面。同时，在欧洲高速路收费站，这些营运车辆的司机都可以享受到收费站送给他们的在服务区免费喝咖啡的代币。
管理不仅有严厉的一面，更有温情的一面。
同样，在法兰克福大教堂参观的时候，我们参观了不到20分钟，陪同的张姐告诉我们，她先走一步去开车，告诉我们在另外地方等我们，原来教堂附近的停车位最多容许你停车30分钟，这和钱没有关系。如果超过半小时，罚款非常高昂。对于来教堂的人如果是做礼拜的，半小时时间肯定不够，那怎么办告诉你乘坐公共交通来，而对于参观的游客一般情况半小时已经够了。所以，他根据不同的情况区别对待。
巴黎的老佛爷百货路边也是可以停车的，所以，当时看到后也是非常惊讶，但是没有乱停车的，在这里路边的停车位收费不仅非常贵，而且也是有时间限制的，不是你有钱就能停很长时间。
反观我们，在停车场管理许多不合理的地方，最典型的现代城写字楼的南侧，以前那里可以停车的，后来不让停车了，用铁栏杆围起来，这样的结果车是不能停了，但是停车位更紧张了，至少50多个停车位没有了，收入也没有了。如果，我们借鉴欧洲的经验，可以停车，最多容许停车1小时，收费涨到半小时5-10元钱，对于那些来这办事时间短的人来说，完全没有必要绕行停车楼。
还有许多地方马路非常宽，路边又不让停车，这也不合理，在停车位越来越紧张的情况下，不仅要通过经济杠杠来调节，同时，也要挖掘停车资源，合理引导，强化管理，提高效率。
还有一个有趣的事情，给我们一路驾车的意大利司机，每次上车前都要将纸制的圆盘放在类似于我们车里碟片的位置，这是一个营运车辆管理装置，如果你驾车超过时速110公里或者每2小时没有停车休息，所有的信息都将积累下来，车辆管理部门随时抽查，一旦发现有以上违法行为，你将面临高额罚款甚至吊销驾照的处罚，这是严厉的一面。同时，在欧洲高速路收费站，这些营运车辆的司机都可以享受到收费站送给他们的在服务区免费喝咖啡的代币。
管理不仅有严厉的一面，更有温情的一面。