文/罗裕

昨天上网浏览时看到一则题为“各有所长途观同级别进口SUV导购”的新闻，该新闻称，将上海大众途观与三菱欧蓝德、斯巴鲁森林人、雷诺科雷傲、吉普指南者、雪佛兰科帕奇做了详细对比。

联想到此前还有媒体专门将途观与宝马X1、奥迪Q5三者对比的文章。

我不禁想问，途观真正的假想敌剑指何方？

诚然，纵观途观的前期营销战略确实有向“高端进发”之意。

其产品策略也在烘托这种气氛。

比如，通过拉长80MM的轴距，使得后排乘坐空间明显加大，从而弱化了自己在车长及车宽方面的劣势（车长/车宽/车高/轴距对比途观：4525/1809/1665/2684，CR-V：4575/1820/1680/2620，RAV4：4630/1815/1685/2660）。

又如在内饰设计、材质还是做工方面，强调了德系车一如既往的品质感并加入了时尚豪华的元素。

再如在先期导入的七款车型中，清一色采用的是1.8TSI及2.0TSI的涡轮增压直喷发动机。以1.8T发动机118kW/6200rpm和250Nm/1500-4500rpm的动力性来说，还是与其他几个同级对手基本属于同一阶层，而2.0T发动机147kW/6000rpm和280Nm/1700-5000rpm的动力性则稍胜竞争对手一筹。在变速器方面，途观无论是手动挡车型还是自动挡车型都能够提供6前进挡变速器，这也优于竞争对手。

智能全时四驱、电子手刹、全景天窗等配置牌，也是途观“走高端”的利器之一。

但是，途观是否该将宝马X1、奥迪Q5，以及一大堆欧美日的入门级进口SUV作为假想敌，笔者对此却并不认同。

据中汽协统计数据显示，去年我国SUV车型累计销售65.88万辆，同比增长47.15%，这已是连续3年超出车市整体的增长速度。其中这场SUV盛宴的最大分享者，无外乎还是日系的城市三大SUV车型：本田CR-V、丰田RAV4和汉兰达。

所以，从竞争形势来看，途观的首要假想敌应该是上述三者。

但从不断充斥的舆论可见，途观却不断在向“进口英豪”叫阵。

厂商固然可能通过高定位来为自己的高定价做支撑，但是这种“错位交锋”会起到适得其反的作用么？一切却只能通过未来销量来应证了。

（by danieluo）

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