文/罗裕

昨天，上网浏览时看到一则题为的新闻，该新闻称，一汽大众近日官方已经确认将在广东建厂，并确定新厂将落户广东佛山的狮山镇，正式宣布开启一汽大众的华南战略，而西亚特入主华南一汽大众新工厂的首款车型将是在西班牙最为畅销的伊比萨。

我不禁想问，一汽大众华南建厂是否运筹帷幄，会否水土不服？

首先，产品准备。

很显然，一汽大众首先导入的是西班牙最为畅销的伊比萨，那么是经过深思熟虑的。因为一汽大众现在最缺乏的是一款小型车，而年轻、动感的欧洲畅销小车伊比萨，正是这样一款类似于POLO的小型车，与新嘉年华和飞度等应该能够一较高下。

在动力方面上，西班牙销售的伊比萨的动力心脏，即是1.4T发动机，而一汽大众大连发动机工厂的供给恰好可以保证供给。

于是乎，西亚特是枚重要的棋子。用奥迪抢占高端市场，大众抢占中端市场，用西亚特抢占低端市场，对于一汽大众而言，确实是个不错的补缺战略。

其二，品牌准备。

但从品牌知名度来看，西亚特在中国是个全新的品牌。因此，初期品牌知晓度和美誉度的提升存在很大的难度。

不过需要指出的是，由于靠近香港，受进口日本车的动感和个性产品设计的影响较深，南方消费者历来喜欢更加富有动感和个性化的车型产品。

而从品牌属性来看，西亚特作为大众的子公司，主要的产品诉求就是在大众集团平台上打造动感和个性化的产品，而这一点正好与南方市场需求高度吻合。

其三，配套准备。

由于一汽大众现有成熟的零部件配套厂家肯定在东北、华东较多，于是在通过华南建厂省下整车物流成本后，零部件物流成本的上升却难以避免。在这方面，一汽大众的初期投入和拓展也许是艰巨的。

其四，渠道准备。

由于历史沿革的问题，一汽大众在华南的渠道基础较为欠缺。西亚特总裁施密特曾经表示，能够借助奥迪经销商们的实力为西亚特在中国的渠道布局打下基础。当然，这在执行层面上其实存在不小难度。

综上，一汽大众华南战略扩充产能也许只需要一声令下，但要实现西亚特品牌在华从婴儿到幼儿再到成年的茁壮成长，却绝非仅靠三五年功夫就可以挥就的。

（by danieluo）

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