铃木首款B级车--凯泽西自然会吸引无数车迷以及业内人士的关注，今日编辑从厂家人士了解到，这款车将于7月2日在北京上市，同时这款车的参数也随之曝光，从曝光的车型来看，凯泽西共有6款车型，排量都为2.4L，分别为两驱标准版、两驱豪华版（导航版）、四驱豪华版（导航版）和四驱运动导航版，经销商指导价为19.28万。

    从北京车展的亮相，到今天获悉的参数，可以说凯泽西从来没有离开过编者的视线，并不算十分了解，但对其有一个十分明确的市场地位：铃木首款中级车，且以全进口的形式引入国内。从曝光的数据来看，kizashi凯泽西的整体尺寸显得比较紧凑，长4650mm、宽1820mm，高1480mm（其中四驱运动导航版为1470mm），轴距为2700mm，这样就显得在同级别车型中竞争力略显不足。

    在现如今国内车市行情，像这样紧凑型的中级车并不是市场的宠儿，看看斯巴鲁力狮、思铂睿等车型你就不难找到答案。上面所说的两款竞争对手，都拥有一项或几项属于自己的优势。斯巴鲁力狮水平对置发动机，同时又作为WRC的“常客”，动力以及驾控能力自然不用怀疑，而思铂睿拥有动感的外观、出色的动力性能，而且整个车身有很大部分的零配件均属进口……但现实是残酷的，这两款车的市场销量均不如人意，甚至都沦落到了边缘车型。

    作了这么多的铺垫编者只想说一点，19.28万的起步价对于消费者来说并没有足够多的吸引力，虽然你是一款进口车型。翻开车市篇章中级车向来是厂家的必争之地，甚至有的厂家以中级车为“主轴”慢慢的向低端延伸来敲开车市大门，而长安铃木只是沿用一般厂家的车型发展轨迹，奥拓到羚羊、雨燕以及天语，每一款车型在车市中炙手可热，但是在中级车市场上却难觅铃木的踪影，这是因为在国内除了一款超级维特拉以外，铃木并没有中级和中级以上尺寸的车型。

    从编辑的角度出发，如果你想进军国内中级车市场，没有血统、没有特点（大空间）、没有性价比、没有……那就显得十分的困难和蹩脚，所以凯泽西在销量上想所有突破有点难。但也许正是这种执着和看似死心眼的做法，却有可能成为克敌制胜的最大优势，从而来锁定属于铃木的车主、凯泽西的客户群体。

    以全进口身份进入国内，而且排量都在2.4L，这不仅让消费者“生疑”，凯泽西什么时候国产？2.0L车型什么时候上市？等等，这些都是消费者关心的问题，也是铃木提升自己产品竞争力最行之有效的方式。出于对凯泽西的喜欢，编者真的不想看到凯泽西成为下一个斯巴鲁力狮或下一个思铂睿。