明天起，广州将启动公共自行车计划，首批18个公共自行车租赁点正式投入运营。记者昨日走访发现，首批公共自行车租赁点集中在BRT沿线的华景新城至科韵路段，广州市民缴纳押金并办理相关手续后可持羊城通刷卡租车，没有羊城通的外地游客则可凭身份证办理“会员服务卡”，在卡中充值300元押金，同样可在所有自行车网点刷卡通租通还。（《南方日报》2010年6月21日）

　　这是一项实实在在的民心过程。自行车是一般群众永远用得着的交通工具，它从改革开放那段时间起，在中国大肆盛行了很长时间，与广大人民群众的生活密切相关，甚至是相伴相随，形影不离。其数量之多在全世界首屈一指，我国因此一度被称为自行车王国。时至今日，老百姓的生活发生了很大变化，尤其象广州这样经济发达的地方，小轿车与日俱增。但是，自行车依然是必不可少的代步工具，它对普通群体提供的帮助，是任何现代化的运输工具都难以替代的。可是，当前自行车在群众家庭也面临不便保管等客观实际。居住环境的不便，或楼层高难搬运、或面积小挤占空间，也由于易被盗等缘故，使群众对自行车产生有不得离不得的两难状况。

　　广州的这个计划虽然着眼于小事，但却解决了群众的大问题，让群众节省开支，消费得起，又提供了方便。据悉，公共自行车全天24小时出租，1小时内免费租用；1小时以上至2小时（含），收取1元租车服务费；2小时以上至3小时（含），收取2元租车服务费；超过3小时以上的时间，按每小时3元计费。

　　毫无疑问，在方便群众的同时，有关部门在经营自行车出租的过程中也是有利可图的。但是，这种盈利方式的初衷和原动力是以方便老百姓为前提的，因此它是值得称道的，更是极受群众欢迎的。