东南汽车是一家大陆企业与台湾企业的合资公司，去年累计销售汽车82054辆，同比增长132.5%；今年上半年销售汽车55390辆，同比增长89.6%，其中销量最大的是自主品牌V3菱悦，上半年共销售37099辆，同比增长61.9%，东南汽车正呈高速成长状态。
据悉，东南汽车正在加紧开发新的自主品牌产品，并准备继续扩大在中国市场的占有率。未来，东南将在中国如何发展？为此，本报对东南汽车总裁简清隆先生进行了一次独家专访，简总的回答道出了东南汽车发展的战略构想。
中国工业报：未来中国市场的竞争将远比今天更激烈，您认为中国市场未来3年内的格局怎样的？
简清隆：自2009年国家振兴汽车产业规划执行以来，中国汽车市场销量不断攀升，产销双双突破千万大关，这对于汽车企业来说无疑是好消息。从发展规律角度讲，未来三年中国汽车市场仍有快速增长的基础，这是内生的增长机制，是刚性需求，是区别于发达国家的重要原因。
而在销量快速增长的刺激下，各大厂家纷纷加快市场布局。第一，新车型加快上市步伐，车型更新换代速度加快，应对新生代消费者瞬息万变的消费需求；第二，二三级市场布局加速，随着二三级市场销量的不断增加，各大车企也加快布局新兴市场；第三，新能源研发提速，随着环保、节能观念不断深入，新能源车型及其配套的能源填充站的建设也将开启新一轮的车市扩张浪潮。
中国工业报：成本控制是市场竞争的主要手段之一，东南将怎样在保证质量的前提下控制成本？
简清隆：东南汽车作为最大的海峡两岸合资汽车企业，在成立之初即导入台湾四十余家具国际先进技术水准的汽车零部件厂，环绕主机厂周围，构建以先进科技化标准打造的汽车工业航母——东南汽车城，发挥从前段工序配套件乃至后段工序整车组装，皆具自主发展能力的专业汽车生产基地，独树一格的高效率、低成本与一贯作业生产流程创举，更被业界誉为“东南模式”。
在东南汽车的供应链体系中，产业链整合和零库存管理为众多业内人士津津乐道。通过供应商集中管理方式，不仅能有效掌控品质，而且充分节省搬运及包装等物流成本，同时也易于推动成本低减改善，持续降低零部件供应总成本，这种高效采购模式备受国内汽车同行推崇。
中国工业报：东南的产品虽然涉及A级车、B级车，但看上去并未形成产品研发系统。东南未来是继续引进新产品，还是联手中华开发自己的产品平台？
简清隆：目前东南汽车已拟定完成三年战略规划，为实现2012年30万台产能的突破，东南汽车将逐步深化双品牌发展战略，加速东南品牌和三菱品牌产品研发速度及渠道的拓展战略。
首先，在轿车领域，自主品牌V系列车型的研发仍处于加速度中，V3菱悦CVT车型也于上半年上市，完善V3菱悦产品体系，并助力V3菱悦全车系累计销量破10万；而东南汽车三菱品牌产品在今年也将推出多款车型，包括今年3月已推出的全新2010款蓝瑟以及即将改款上市的三菱翼神1.8L致尚版。
其次，在商用车领域，微型客车C1（代号）也将于年底前上市，预期价格将下探至3万元区间，将给微客市场带来巨大冲击。
在此基础上，未来东南汽车仍将持续推进自主品牌研发及合资品牌导入进程，实现两大品牌齐头并进，布局各自细分市场的格局。
中国工业报：在营销方面，现在东南V3的销量增加很快，东南是否准备扩大营销网络？或是扩大网络营销力度？
简清隆：面对不断攀升的消费需求，东南汽车一方面加快生产队伍扩张和生产线升级改造，另一方面加大力度开发二三级城市市场，并根据各大区域汽车销售状况和增长的状况，逐步开始实施东南品牌与三菱品牌分品牌布局，三菱品牌将主攻中高端市场，而东南品牌将深入开拓中低端市场。
目前东南汽车全国已建成网点总数280家，未来三年内，东南汽车旗下东南品牌与三菱品牌网点仍将实现高速拓展。
中国工业报：东南将怎样实现精准营销？
简清隆：首先，加强活动营销：东南汽车一直加强汽车运动的投入力度。自2008年起赞助东南汽车万宇车队参加CRC赛事，目前东南汽车万宇车队获得三年15场比赛中的11场冠军、1场亚军、2场季军的优秀成绩。通过东南汽车万宇车队在赛场上不折不挠的拼搏精神传达了源自三菱汽车全球动感品牌基因，为东南汽车品牌增添了更加丰富的内涵，吸引广大新生代消费者的关注与认可。
其次，服务营销传达人性化关怀：围绕着“关心车，更关心您”的服务品牌，东南汽车一直致力于以用心、诚心、信心、关心、爱心向广大用户“五心”级服务标准。目前东南汽车在传统的服务项目基础上，如健诊活动（新春健诊、冷气健诊）、服务技术培训、CSI满意度调查、CALL-CENTER等增加诸如“喜悦课堂”等更加人性化项目，丰富东南汽车的服务内涵，实现对已购车主的持续性营销。
据悉，东南汽车正在加紧开发新的自主品牌产品，并准备继续扩大在中国市场的占有率。未来，东南将在中国如何发展？为此，本报对东南汽车总裁简清隆先生进行了一次独家专访，简总的回答道出了东南汽车发展的战略构想。
中国工业报：未来中国市场的竞争将远比今天更激烈，您认为中国市场未来3年内的格局怎样的？
简清隆：自2009年国家振兴汽车产业规划执行以来，中国汽车市场销量不断攀升，产销双双突破千万大关，这对于汽车企业来说无疑是好消息。从发展规律角度讲，未来三年中国汽车市场仍有快速增长的基础，这是内生的增长机制，是刚性需求，是区别于发达国家的重要原因。
而在销量快速增长的刺激下，各大厂家纷纷加快市场布局。第一，新车型加快上市步伐，车型更新换代速度加快，应对新生代消费者瞬息万变的消费需求；第二，二三级市场布局加速，随着二三级市场销量的不断增加，各大车企也加快布局新兴市场；第三，新能源研发提速，随着环保、节能观念不断深入，新能源车型及其配套的能源填充站的建设也将开启新一轮的车市扩张浪潮。
中国工业报：成本控制是市场竞争的主要手段之一，东南将怎样在保证质量的前提下控制成本？
简清隆：东南汽车作为最大的海峡两岸合资汽车企业，在成立之初即导入台湾四十余家具国际先进技术水准的汽车零部件厂，环绕主机厂周围，构建以先进科技化标准打造的汽车工业航母——东南汽车城，发挥从前段工序配套件乃至后段工序整车组装，皆具自主发展能力的专业汽车生产基地，独树一格的高效率、低成本与一贯作业生产流程创举，更被业界誉为“东南模式”。
在东南汽车的供应链体系中，产业链整合和零库存管理为众多业内人士津津乐道。通过供应商集中管理方式，不仅能有效掌控品质，而且充分节省搬运及包装等物流成本，同时也易于推动成本低减改善，持续降低零部件供应总成本，这种高效采购模式备受国内汽车同行推崇。
中国工业报：东南的产品虽然涉及A级车、B级车，但看上去并未形成产品研发系统。东南未来是继续引进新产品，还是联手中华开发自己的产品平台？
简清隆：目前东南汽车已拟定完成三年战略规划，为实现2012年30万台产能的突破，东南汽车将逐步深化双品牌发展战略，加速东南品牌和三菱品牌产品研发速度及渠道的拓展战略。
首先，在轿车领域，自主品牌V系列车型的研发仍处于加速度中，V3菱悦CVT车型也于上半年上市，完善V3菱悦产品体系，并助力V3菱悦全车系累计销量破10万；而东南汽车三菱品牌产品在今年也将推出多款车型，包括今年3月已推出的全新2010款蓝瑟以及即将改款上市的三菱翼神1.8L致尚版。
其次，在商用车领域，微型客车C1（代号）也将于年底前上市，预期价格将下探至3万元区间，将给微客市场带来巨大冲击。
在此基础上，未来东南汽车仍将持续推进自主品牌研发及合资品牌导入进程，实现两大品牌齐头并进，布局各自细分市场的格局。
中国工业报：在营销方面，现在东南V3的销量增加很快，东南是否准备扩大营销网络？或是扩大网络营销力度？
简清隆：面对不断攀升的消费需求，东南汽车一方面加快生产队伍扩张和生产线升级改造，另一方面加大力度开发二三级城市市场，并根据各大区域汽车销售状况和增长的状况，逐步开始实施东南品牌与三菱品牌分品牌布局，三菱品牌将主攻中高端市场，而东南品牌将深入开拓中低端市场。
目前东南汽车全国已建成网点总数280家，未来三年内，东南汽车旗下东南品牌与三菱品牌网点仍将实现高速拓展。
中国工业报：东南将怎样实现精准营销？
简清隆：首先，加强活动营销：东南汽车一直加强汽车运动的投入力度。自2008年起赞助东南汽车万宇车队参加CRC赛事，目前东南汽车万宇车队获得三年15场比赛中的11场冠军、1场亚军、2场季军的优秀成绩。通过东南汽车万宇车队在赛场上不折不挠的拼搏精神传达了源自三菱汽车全球动感品牌基因，为东南汽车品牌增添了更加丰富的内涵，吸引广大新生代消费者的关注与认可。
其次，服务营销传达人性化关怀：围绕着“关心车，更关心您”的服务品牌，东南汽车一直致力于以用心、诚心、信心、关心、爱心向广大用户“五心”级服务标准。目前东南汽车在传统的服务项目基础上，如健诊活动（新春健诊、冷气健诊）、服务技术培训、CSI满意度调查、CALL-CENTER等增加诸如“喜悦课堂”等更加人性化项目，丰富东南汽车的服务内涵，实现对已购车主的持续性营销。