每日阅读：上汽或将迎来新一轮合资潮

编辑：汽车自修室

读后感一：上汽或将迎来新一轮合资潮

    近期，有关上汽合资斯巴鲁、铃木的传言沸沸扬扬。继合资大众和通用后，上汽或将迎来新一批合作伙伴。

l  长江商报  任爱民  风起于青萍之末。虽没得到正式回应，但铃木在中国曲线成立第二家合资公司的消息还是不胫而走。7月23日，有消息称，铃木正与大众、上汽洽谈合资事宜，三方或将在原有合资公司上海大众的基础上成立合资公司“上海大众铃木”。铃木中国就此事对记者回应，三方曾有接触，但项目谈判并无进展。另据铃木在中国的长期合作伙伴——长安汽车集团内一名不具名高层向媒体透露，铃木确实正在与大众、上汽接洽，预计不久就要宣布，在原有合资公司上海大众基础上，成立“上海大众铃木”三方合资公司。

l  新华网北京频道7月23日电(记者李志勇)记者从一消息灵通人事处了解到，2010年7月16日，上汽集团副总裁叶永明带队前往日本再次就上汽与斯巴鲁合资的事宜进行谈判。据透露，上汽对于实现与斯巴鲁合资的愿望十分迫切。谈判中，上汽一直坚持的要持有合资公司51%股权的条件，也妥协为双方50%对50%的持股比例。

读后感二：质量危机成自主车企“定时炸弹”

目前自主品牌普遍存在的问题，与年初深陷质量危机的丰田类似：在飞速发展的过程中，质量问题被严重忽略。认真强化质量体系，是多数自主车企刻不容缓亟待解决的问题。

l  亚心网7月27日报道 “新车买来不到一个月，我已经到4S店里修了7次了，本来花钱买车就是为了方便，现在却给自己找了不少麻烦，我要求换车，可是厂商坚决不换!”20日徐先生在亚心网论坛上发帖，希望能找到解决的办法。

l  目前，多家机构与媒体已发布上半年有关汽车投诉与质量的调研报告：中国消费者协会统计显示，2010年上半年的汽车投诉比去年同期上升了55.6%；中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院与车人网近日发布的上半年中国汽车产品投诉分析报告显示，2010年上半年相比去年同期增长三成；中国汽车投诉网统计发现，今年上半年的投诉率比去年同期猛增了三倍……自主车型是质量问题的重灾区。

读后感三：“搜狐汽车博士评论员”应更名顾问团

新闻评论有本身的内在规律，并不见得博士就能胜任。当然，也并不见得博士就不能胜任。希望今后能从这只博士评论员队伍中，真正解放出几个优秀的汽车评论员，必定当今也没几个博士是真正把心思用在学术研究上的。

搜狐汽车 作者：黄远萍  “搜狐汽车博士评论员”由搜狐汽车进行组织，在中国乃至世界范围内的知名高校邀请其中关注中国汽车产业发展、关心中国汽车自主创新的汽车博士，组成评论员队伍，依托搜狐汽车评论阵地，定期就业界关心的问题，进行评论，交流观点。试图给产业人士提供意见参考，促进产业发展、提升产业核心竞争力。

读后感四：丰田大幅促销，或成车市导火索

晨报记者沈欣 今年上半年，一汽丰田累计销量达23.8万辆，为了拼尽全力保证50万辆的全年目标，一汽丰田在7月份的年中总结会上就推出了一揽子的促销方案。首先，升级版的花冠EX以最高让利1.5万元的大手笔抢滩国内中级车市；其次，将全系车型的新车保修期从2年或6万公里延长至3年或10万公里；另外，抽奖、零利率促销等活动也纷纷推出……如此多的促销方案是一汽丰田2003年成立以来第一次如此大规模的集中推出，丰田在华真的开始“打价格战”了，足见市场压力之大。

读后感五：消费者获节能补贴甚微

诸如大众1.4TSI、新赛欧等获节能补贴的主力车型，在目前车市，几乎不愁卖。

晨报讯(记者 沈欣)日前，北京市汽车市场上3000元节能车的补贴正式下发，不少汽车4S店将补贴直接折算进了车价中。但记者通过调查也发现，一些品牌的总体优惠幅度在补贴后并没有下降，甚至有个别车型还提高了市场售价。

读后感六：多数自主车企尚不具备平台开发能力

每经记者 程元辉 发自上海  对于中国企业频陷技术泄密漩涡，贾新光认为，这与中国汽车企业发展策略有关。“汽车生产平台设计需要8~10年的研发周期，据我了解，现在中国没有一家汽车企业在进行汽车平台研发，这些技术只有购买。中国汽车目前正在高速发展，中外汽车企业陷入“技术门”从一个侧面反映了中国汽车发展的“要害”。