每日阅读：政府不应以限行推卸责任
编辑：汽车自修室
优秀文章：
1、《车市拐点报道:车市遇冷 八大品牌库存明显增多》网易汽车 作者：周维维 郑磊
点评：很全面，很朴实
2、《北汽、一汽股改在即自主品牌呼唤及时雨》南方日报 陈志杰
点评：再精炼点会更好。
3、《4S店土地权限与厂家授权阻碍经销商上市》搜狐汽车 作者：史宝华
点评：观点独到，不仅有新意，还有深度。
4、《亚运后“限行”不宜常态化》南方日报 邵玉梅
点评：敢于监督政府的媒体是学习的榜样。我多次怀疑邵玉梅是否是邵飘萍后裔。
读后感一：政府不应以限行推卸责任
限行虽然简单，但政府不应以此推卸缓解交通之责。确保国家每个公民的自由出行权，才是政府的最大责任。
南方日报 邵玉梅 虽然4天限行后，广州环保局公布了广州空气质量达到了国家I级，但笔者仍然认为，短时间的限行措施的确可行，但如果限行常态化后将带来诸多潜在危害。我们完全可以想象出，限行常态化后公共交通所面临的巨大压力，更多不堪忍受的消费者只能被迫买车。所以“限行”并不是解决交通、环境的良方，反而是一把“双刃剑”。
读后感二：主流车企纷纷介入，车市价格战愈演愈烈
网易汽车 作者：周维维 郑磊 2010年过半载，相比2009年空前的销量业绩，无论是车企还是经销商在这个时候都有预感，下半年的车市遇冷是肯定的。网易汽车调查了八家主流品牌的经销商库存情况，包括比亚迪、东风日产、广汽本田、北京现代、上海通用别克、一汽丰田、一汽大众、上海大众。进入8月，经销商的库存和去年同期已然不能同日而语，“年底一定会有所积压”，这句话基本是经销商们的共识。大家除了换着方法的打价格战之外也没有更好的方式来解决库存的问题。有经销商甚至表示，“假如能够重头来过，宁愿不要去年的火爆，车市平稳发展就好。一年吃饱一年饿死的境况是极其不利于市场发展的。”
读后感三：加强皮卡、suv，吉奥“咬上”长城
网易汽车 作者：洪沁 广汽吉奥总裁缪雪中表示，做强皮卡、做精SUV、做大微面，吉奥汽车的发展思路，与广汽合作后，吉奥将导入广汽的人才、技术、管理、资金，特别是先进的管理模式。
《大河报》 在谈到未来的战略布局时，魏建军表示继续加强在皮卡、ＳＵＶ领域的冠军地位，同时集中突出做轿车的优势。
读后感四：幸亏开瑞是张白纸，随你撒娇
京华时报 石文夫 京华时报7月30日报道 昨天，记者从奇瑞汽车获悉，奇瑞轻卡项目进度获得突破，正式下发给其全资子公司开瑞汽车销售有限公司，第一款轻型卡车将于明年上市。 记者从开瑞汽车销售有限公司总经理李建国处获悉，奇瑞旗下原有的开瑞微车公司和开瑞微车销售有限公司分别更名为开瑞汽车公司和开瑞汽车销售有限公司，更名之后开瑞汽车所经营的产品将不再局限于微型车上，而是囊括奇瑞的商用车型。
读后感五：渠道为王，长安以“汽车超市”争夺话语权
南方日报 陈志杰 在长安汽车超市中,长安汽车、长安福特、长安马自达、长安轿车、长安铃木、长安汽车旗下五大品牌的中、低、高级全系车型均有展销。自2009年经历大规模整合重组后,哈飞、昌河、江铃陆风等品牌也都被纳入“汽车超市”的销售体系中。2009年底,长安汽车全国首家汽车超市在河北定州开业以来,2010年,长安汽车计划完成100个长安汽车超市的建设,构建一个多品牌立体化大营销体系。
读后感六： 北汽也谈上市，股市真得哭了。
稍微懂点证券知识的汽车记者不多，多数文章人云亦云，缺少见地。
从传播节奏讲，目前北汽应强化自主信息的释放，尤其是自主概念的包装，务必要管控诸如上市等极易带来负面信息的释放与传播。
根据目前舆论分析，北汽大体没有较为清晰的自主信息传播节奏图。如果有，那北汽的执行力有待商榷。一年不到点的时间，北汽的自主轿车就该抛头颅洒热血了，届时你至少也得整个能哄人的概念吧？！
l 上海证券报 被注入北汽股份的资产为北汽乘用车事业部(自主品牌)、动力总成事业部、新能源事业部、研究总院、北汽持有的北京汽车制造厂有限公司51%股份，以及部分北汽服务贸易和零配件公司北汽控股开始瞄准资本市场。据悉，北汽控股将于8月挂牌成立北京汽车集团股份公司，后者将作为北汽控股核心资产上市的主体。但与其他汽车集团不同，北汽股份上市之旅充满难题，上市难度较大，因此直至目前北汽控股仍未列出整体上市的时间表。
l 南方日报 (陈志杰)对旗下资产的整合和理顺管理机制的能力,因此考验着上市“困难户”的雄心大志。一汽集团旗下上市公司达到四家之多,但如何整合这些上市平台及其他资源,是其至今未能妥善解决的问题。北汽也面临北京现代、北汽奔驰合资项目中,复杂的中外股东以及中方股东之间复杂的利益博弈,在北汽福田方面也面临类似问题。这些都让上市“困难户”难以抄近路,不得不一次又一次选择长征。
读后感七：东风自主“初露端倪”
南方日报 陈志杰 上半年,东风加速发展自主品牌乘用车和新能源汽车。该公司年中工作会称,上半年继续推进自主研发体系建设,经过三年努力,上半年完成了总部技术中心新基地一期工程建设。同时加速推进自主研发,乘用车方面,完成东风风神H30、H30CROSS和混合动力轿车开发,并启动自主品牌乘用车的新整车平台搭建和动力总成产业化工作。
读后感八：从车市到股市，经销商始终“被从属”
l 搜狐汽车 作者：史宝华 除了庞大汽贸、中进汽贸等企业以外，还有很多汽车经销商集团都在积极筹划上市。但是，谋求上市者众，达到目的者寡。为什么会出现这种状况？搜狐汽车分析认为，汽车经销商集团旗下很多4S店缺乏合法的土地使用权证，以及汽车厂家对经销商授权能否延续的不确定性是汽车经销商上市的最大阻碍。
l 搜狐汽车 作者：史宝华 张丽玥 此前，中升集团控股有限公司（00881.HK）在香港的IPO公开发行2.86亿股，共筹集资金28.62亿港元。中升集团之前宣布计划募集资金10亿美元，最终募集资金只及计划的三分之一。
读后感九：经销商下半年上市未必是好时机
l 搜狐汽车 作者：史宝华 除了4S店土地以及汽车厂家授权的风险以外，还有其他一些风险，比如汽车产品缺陷或召回、库存水平上升等等不一而足。
l 网易汽车 作者：周维维 郑磊 2010年过半载，相比2009年空前的销量业绩，无论是车企还是经销商在这个时候都有预感，下半年的车市遇冷是肯定的。
读后感十：对比其它合资车企，神龙对PSA的贡献及其有限
不清楚“1/7利润”是哪家公关公司整的，反正这个项目经理应当多看点行业消息。
l 新浪汽车讯(王禁发自北京) 2010年上半年，PSA上半年1/7利润来自神龙。
l 中国经济网柏林7月30日讯 欧洲最大的汽车制造商大众汽车公布2010年上半年度财务报表，该公司上半年度盈利上升到18亿欧元，主要得利于强劲的中国和美国市场。
l 中国证券报 通用汽车7月2日表示，该公司今年上半年在中国市场销量达到121万辆，超过美国本土市场的销量107万辆。通用汽车驻上海发言人迈克·阿尔巴诺表示，这是通用汽车102年历史上，海外市场销量首次超过一贯畅销的国内市场。