当维克多•洛茨（Victor Lortz）的手机响起时，这或许不只是一封电子邮件或短信。他还能是收到他汽车的更新信息。任何时候，当什么东西以足够明显的外力碰撞或者晃动他停放的英菲迪尼轿车时，他智能手机上的一款应用程序就会通知他并播放来自该车的实况视频。

　　洛茨是英特尔在加州圣克拉拉（Santa Clara）研究实验室的一个高级研究科学家。他正致力于一项将车内电子设备与互联网相连的项目，因而移动应用得以在车主离开车后向其提供车辆的更新信息。

　　由洛茨和他在英特尔的同事们开发的这一系统需要安装一块装有Atom移动处理器（这种芯片已用于某些笔记本电脑）的特制电路板。这一电路板与汽车的电子系统相连接，并通过移动网络将汽车与一个云端服务器相连。

　　英特尔的研究人员已经为Android和苹果手机开发了应用程序来利用这一新型连接；它们能够从汽车获取数据，还可以向它发送指令。这些应用可以用来做些简单的事情，比如打开车门或者启动汽车，而且也能完成更复杂的任务，例如在汽车的运动传感器或警报被触发后发送警告和视频。

　　“当你的车上有什么事发生时便会得到通知，这个想法非常有吸引力，”洛茨说。“这个现在还不大可能。”

　　英特尔也在考虑如何让装有这一系统的汽车与生产商共享汽车性能方面的数据。可以想象，一个人的驾驶行为也能被保险公司或当地运输管理部门共享。“我们正在寻求如何收集这一信息而不会侵犯驾驶者的隐私，”洛茨说。

　　在过去的一年里，包括宝马、福特和丰田在内的许多汽车制造商都让汽车使用智能手机的互联网连接变成可能，使得汽车得以使用像潘多拉（Pandora）这样的网络收音机服务。

　　ABI研究公司专门从事汽车连接技术的分析师多米尼克•伯恩特（Dominique Bonte）表示，英特尔的策略前景光明。如果它受到众多制造商的青睐，将更容易地让软件开发者编写能够用于多种不同汽车的应用程序，就像不同的Android手机能够使用同一程序。然而，他指出，驾驶者不应指望他们的车总能和他们保持联系。“全美移动网络覆盖存在着大量盲区，尤其是视屏所需的高带宽覆盖，”他说到。

　　最近一份来自ABI的问卷调查显示，安全和治安方面的功能是最受消费者欢迎的汽车连接技术，这表明英特尔概念验证型安全应用或许会大有作为。但伯恩特认为，随着汽车制造商降低为其汽车开发应用程序的门槛，比较轻松的应用也会横空出世。“我们发现娱乐类将是增长最快的类别，”他说。他预测车载应用市场将会效仿手机应用市场，并同样将被音乐和游戏所主宰。

　　这种技术面临的一大挑战就是，驾驶者的注意力是受到约束的，伯恩特说。“汽车制造商在语音识别技术上进行了大量投资并且也开始寻找像平视显示（在挡风玻璃上显示信息）和手势识别的方法，”他说到。这样的技术可能会导致驾驶者潜在的注意力方面的问题。

　　洛茨说，英特尔的研究人员正致力于寻找将电脑界面引入汽车的方法，它们以往从未出现过。其中一个例子便是他们正设法让驾驶者安全地将应用和汽车相连变得更容易。洛茨和他同事们的方案是让汽车在仪表板上显示一个条形码。当智能手机读取到这个条形码后，它便被引导下载应用程序并仅与这部汽车进行验证鉴权。拥有短程无线数据传输技术（比如Google Wallet所使用的）的手机只需轻敲仪表板也同样能做到。