我国的改革凡涉及到党政干部官僚特权既得利益时，就往往止步不前，想改也致不动，公车治理治了16年，不仅收效甚微，而且越治越难。据统计我国党政机关及行政事业单位公务用车总量已超过两百万辆，每年公务用车消费支出达2000亿元，这还不包括超编配车及医院、学校、国企、军队等用车的浩费，每年的公务用车购置费支出增长率为20%以上。今年全国党政机关共查出违规车辆17.26万辆，还有更多未查出来的，有人估计我国凡科级以上干部人均拥有公车一辆，公车私用，耗费了无数国脂民膏，是官场腐败的一种最常见的形式。

　　庞大的公车浩费早已引发了公众愤慨，我国经济大发展不过才十几年，多数民众生活还很贫困、人均GDP排在世界百名之后，尚属于发展中国家，但官员公车消费水平竟高于发达国家数倍乃至数十倍。执政党自称具有“先进性”，要建立高效、廉价的服务型政府。但公车浩费腐败的情形，反映的却并非“权为民所用”，而是“权为官所用”，这与王朝时代当官做老爷，出行要人抬轿有什么两样？