1 传统乳化柴油：传统乳柴油在生产应用中存在保存期短、乳化设备昂贵、乳化剂成本高及与纯柴油无法混合等缺点。而且传统乳化柴油颗粒较大, 是热力学不稳定体系, 容易破乳和分层。要延长其稳定时间, 就要增加乳化剂用量, 而乳化剂价格通常比较昂贵, 这就造成乳化柴油的成本提高, 降低了乳化柴油的实用价值。

2 微乳化柴油：微乳液是由油、水、表面活性剂组成, 微乳液的分散相非常小, 因此大大提高了乳液的稳定时间。通过添加稳定剂( 如亚甲基纤维素钠、甲基纤维素) , 稳定时间可达6 个月左右。微乳化柴油与传统乳化柴油相比, 具有制备简单、稳定性高、黏度不会明显增大及储备时间长等优点。刘永启研制的SG -2 乳化剂是一种适合于柴油—甲醇—水复合乳化的高效乳化剂。可稳定35～50 天, 在此基础上, 谢洁根据乳化和微乳化理论选择油酸作为表面活性剂, 研制了多种配比的柴油- 甲醇微乳化燃料。微乳化柴油在实际应用中与柴油具有相近的发动机动力性和热效率, 碳烟排放比燃用柴油时明显降低。

  陈忠祥通过实验研究了不同燃用乙醇柴油掺混比的乳化燃料对发动机动力性、经济性以及排放特性的影响。实验表明, 掺入一定比例的乙醇, 对发动机的动力性影响不是很大, 却可以改善燃烧, 提高燃油经济性, 用乙醇柴油可使汽车尾气中颗粒物减少31% , CO 减少29% , N O x 减少5% 。当燃料中含氧量达到总质量的30% 时, 乳化柴油就可实现无烟燃烧。