作者文章归档：张志勇
张志勇
4月23日，北京车展，一汽集团总经理徐建一在现场发布了全新的品牌战略发展规划： “中国一汽”作为一汽集团企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个品牌。“中国一汽”品牌涵盖红旗品牌之外的一汽自主乘用车和商用车。乘用车包括 “一汽奔腾”、“一汽威志”、“一汽夏利”、“一汽森雅”等；商用车包括“一汽解放”、“一汽佳宝”等。
大一汽的概念和雏形显现无疑，原来一汽、夏利、大发、商用车各自为战的格局将统一框定在新的中国一汽集团之下，只是徐建一匆匆地离场仍然留下媒体无尽的疑问：这是一汽集团整体上市之前的前奏吗？
长子尴尬
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吉利收购沃尔沃带给人们的是一片质疑：福特这家百年老店都没有经营好，只有10多年历史的中国吉利凭什么能够让沃尔沃走上正轨？
这种质疑一直伴随着吉利收购沃尔沃的整个过程。而美国汽车行业公布的3月份全美汽车销售报告，似乎更验证了这一观点。据当时披露的数据称，在美国汽车3月销售额同比整体上涨的同时，沃尔沃其在美国市场的销售下降了18%。
此时，出售沃尔沃的福特自然也“乐观其成”。据有媒体援引福特方面当时的解释是：沃尔沃之所以出现市场下滑的主要原因是3月28日该品牌被卖给了中国汽车制造商吉利。
但是，这种魔咒旋即被一系列数据所打破。
在2009年，沃尔沃实现全年销增长80%，其中，沃尔沃汽...
日前，深圳出台地方政府补贴新能源汽车细则，将在国家对插电式混合动力汽车补贴5万元基础上，再追加补贴3万元。这样，比亚迪的插电式混合动力汽车F3DM将获得总共8万元的政府补贴，比亚迪的e6纯电动车将获得12万元政府补贴。这样，按照比亚迪总裁王传福的表态，F3DM低碳版豪华型由原定价为16.98万元下调到8.98万元，比亚迪表示，“中央和深圳市加一起，最高补贴插电式混合动力乘用车8万元，此次我们把这部分补贴全部补贴消费者”。
深圳率先启动财政补贴私家轿车的行动，拉开了全国新能源汽车补贴的序幕，比亚迪成为第一家受益的厂家。
这样的大幅度补贴能否撬动汽车市场吗？
补贴是解决了价格高昂的购买...
日前，有关部门发布了节能汽车财政补贴实施细则，并公布了首期能够享受到符合要求的节能车目录。
而这应该是中国政府继实施汽车下乡后再次大规模推动1.6L排量以下车型市场增长的又一举措。
此项措施如得以有效实施，那对推动中国汽车市场的整体增长以及节能减排将具有巨大的意义。
在实施过程中，必须要警惕来自纳税人的财政资金，由于操作过程欠缺科学公正，而成为企业赚取财政资金的手段。
既然是财政资金，既然是所有纳税人的钱，那就应该谨慎使用。
因此，必须对于获得补贴的车型或者油耗限制进行严格限定。但是，首期目录中就包括了这么多车型，以后不知道还要有多少车型进入补贴目录。中国真的有那么多的车型达到...
今天的21世纪经济报道又披露了一则令人意想不到的消息：宝马集团经销商燕宝集团面临劳资纠纷的困扰。一封邮件称集团拖欠奖金长达8个月。媒体还披露燕宝大连分公司全体员工因为两年多未涨工资而停止上班。
关于薪酬待遇问题的劳资纠纷，其实不是什么大不了的问题，仅仅是企业与员工之间协议的一个部分而已。
问题的关键是在于，中国将面临整体劳动成本上升的趋势，这是所有企业，包括外资、内资企业都必须面对的问题。
从去年以来，就开始不断有省市上调最低工资水平，这本身就意味着中国整体的薪酬水平在提高。
中国向来以低劳动成本为竞争优势，这对于吸引外资起到了很大的促进作用。同时，低劳动成本还为中国产品在国际市...
日前，我和清华大学教授陈全世教授一起到MSN汽车做嘉宾，就新能源汽车发展、政策等问题进行了一个半小时的访谈。
其中，我提到了中国应该发展中国的“电动汽车国民小型车”的观点，以及推动新能源汽车的不同于目前的发展思路。
现将详细内容附录如下：
在《新能源车补贴标准细则》呼之欲出的情况下，大家不但对于《补贴细则》都纷纷猜测，各界对于新能源车的关注更是日益剧增。补贴到底是下发给企业还是消费者？在国家主力发展电动车的形式下是否将终结混合动力车？新能源车究竟是不是低碳的？什么时候新能源车才能形成市场化？在各种疑问纷沓而至的时候，MSN汽车频道专门邀请了中国汽车工程学会电动汽车分会的主任陈全世教...
对于北京现代最近几年的市场表现，让人大吃了一惊。为什么？因为北京现代给中国人的印象一直就是游离于世界汽车跨国巨头之外的游击队，好像并不是正规军。
但是，这种观点被市场证明过时了。当北京现代推出悦动还一度被某些人士给予并不乐观的预期时，其市场销量却连续蹿升，甚至超过了同级汽车市场的领先者：捷达、凯越。这两款车在中国市场各领风骚久矣，其位居高位的时间之长，甚至都让汽车圈的人们产生厌倦与疲劳。还好，北京现代弄了一款悦动，改变了市场格局。
但是，悦动凭什么热销？如果加上同门兄弟伊兰特，那每月3万多的销量创造了中国汽车市场的记录。
其实仔细想想也不难。北京现代的产品之所以被中国市场的消费者认...
日前，我和清华大学教授陈全世教授一起到MSN汽车做嘉宾，就新能源汽车发展、政策等问题进行了一个半小时的访谈。
其中，我提到了中国应该发展中国的“电动汽车国民小型车”的观点，以及推动新能源汽车的不同于目前的发展思路。
现将详细内容附录如下：
在《新能源车补贴标准细则》呼之欲出的情况下，大家不但对于《补贴细则》都纷纷猜测，各界对于新能源车的关注更是日益剧增。补贴到底是下发给企业还是消费者？在国家主力发展电动车的形式下是否将终结混合动力车？新能源车究竟是不是低碳的？什么时候新能源车才能形成市场化？在各种疑问纷沓而至的时候，MSN汽车频道专门邀请了中国汽车工程学...
第二轮中美战略与经济对话已经落下帷幕，媒体开始通过各自的报道“扩大”对话的战略成果。
这次对话主要是两项议题：一个是中国的汇率改革；一个是美国给予中国市场经济地位。有趣的是，在中方的媒体，都以醒目的标题与位置刊登了美国将承认中国市场经济地位的报道，而华尔街日报等西方媒体则都是同样的份量处理了中国承诺汇改的成果。
两项议题都是长期以来中美两国共同关心却至今还没有获得解决的战略问题。
相比而言，中美两国在能源方面的合作，特别是在新能源汽车技术方面的合作并不为人所津津乐道。
但是从某种角度上，新能源汽车技术的合作的意义并不亚于这次战略合作中的其他任何议题。内燃机与汽油的使用，开创了一个...