作者文章归档：罗裕
文/罗裕
昨天上网浏览时看到一则题为“长福马分家方案获批长安开始内外整修”的新闻，该新闻称，知情人士向记者透露，长安福特马自达的重组方案已经通过国家发改委的审批，今年年底，分家后的长安福特马自达公司将按照50∶50的对等股比，分别成立长安马自达和长安福特两家合资公司。至此，今年上半年“绯闻”不断的长安汽车集团将在下半年进入全面调整期。
长福马分家终于基本成真。
我不禁想问，这次分家是痛苦的分飞还是愉快的抉择呢？
先说福特，它对于进一步做大做强中国市场早已雄心勃勃。
继今年4月推出“感受非凡”品牌新理念以来，...
文/罗裕
步入8月，车市继续进入淡季。不过只有当车市退烧时，才能看出真正的廉颇不老者。
从市场表现来看，在众多销量稳健的车型中，帕萨特新领驭的表现可谓突出。6月，领驭销量冲高到1.26万辆，实现销量环比增长16.4%。
从上市一年多的表现来看，帕萨特新领驭的平均销量几乎都在万辆左右，且呈现出冲高的趋势。
如果回顾帕萨特家族在中国的业绩史，这种老而弥坚就显得更为突出。
从1973年第一代帕萨特Dasher再到即将诞生的帕萨特B7，帕萨特系列创造了37年的辉煌历史。同样的，从帕萨特B5开始，帕萨特系列也已经走过了十年历程。
2000年，第五代帕萨特正式由上海大众投放中国市场，与B5...
文/罗裕
在吉利顺利收购沃尔沃后，我有看到朋友把MSN的个性化签名改成了“吉沃沃终于生了”。
昨天上网浏览时看到一则与“吉沃沃”有关的新闻，该新闻称，在高调收购博得满堂喝彩之后，吉利如何成功驾驭这个百年汽车巨头，仍然是各界高度关注的焦点话题。就此而言，这场海外并购的考验才刚刚拉开序幕。
从此前中国企业海外并购的案例中，我们可以清晰地看出其间潜藏的风险。对此，吉利高管也向媒体坦承，“(沃尔沃汽车)国产化必须十分慎重”。
并购喧嚣落幕之后，吉利的确需要冷静量夺未来的战略与战术。因此，吉利在拥有沃尔沃品牌后，切不可...
文/罗裕
昨天，上网浏览时看到一则题为“比亚迪下调销量目标 或将引发连锁反应”的新闻，该新闻称，比亚迪汽车公司昨天宣布，将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆。比亚迪汽车销售公司有关人士表示，调整是基于公司目前的产能原因，也是贯彻公司“品牌年”整体战略的重要举措，将集中力量进行品牌建设，为明年和以后的成长奠定坚实的基础。
年前高调喊出80万辆目标的比亚迪如今修正了自己的“狂言”，而且此番修正的幅度不小，达到了25%。
我不禁想问，比亚迪公开调低产销目标是否明智之举？之所以这样想，是因为继续死扛年初目标的实在不在少数。
而从销售数据看，当前的市况确实可谓惨淡之极。
据中汽研近期...
文/罗裕
民营车企代表李书福终于迈出了中国人进军国际车坛最勇敢和最伟大的一步。
昨天吉利正式宣布，完成了对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。最终交易价格是13亿美元现金+2亿美元票据，其余未付的3亿美元会根据下半年的养老金等相关数据最终做出调整，但是总价不超过18亿美元。
吉利同时宣布，大众汽车北美区首席执行官斯蒂芬·雅克布(Stefan Jacoby)将加入沃尔沃轿车公司并接任总裁兼首席执行官一职。
吉利收购沃尔沃终于迈出了历史性的一步，但这毕竟只是这场跨国品牌收购关键性的第一步。
众所周知，在一桩企业大并购中，收购方的视野和决策很重要，被收购方的心...
文/罗裕
昨天上网浏览时看到一则题为“仰融造车更进一步与江淮投20亿合作新能源车”的新闻，该新闻称，面对仰融抛出的“831111”造车计划，终于有地方政府和地方汽车企业经受不住诱惑了，8月3日晚，江淮汽车发布公告称，公司已经与仰融名下的天津正道股权投资管理有限公司(以下简称正道股份)签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，双方有意在节能环保新能源汽车及其动力总成等产品方面开展合资合作，未来成立的合资公司注册在合肥。
此次，江淮汽车与正道股权签署合资合作意向书，双方将在节能环保新能源汽车及动力总成领域展开积极合作，并将按照50...
步入火热的8月，车市仍然持续低迷，似乎正在考验厂家和经销商的耐心。面对越来越沉重的库存压力，部分厂商为“冲量”重拾价格战法宝，这种现象在中高级车市场尤为显眼。
然而，价格下移并非是中高级车市的主旋律。
笔者认为，确切地说，价格下移、品质上移才是当前中高级车市的新规则。
长期以来，占据中高级车市的多是凯美瑞、雅阁等合资品牌，合资车型凭借其在品牌溢价上的先天优势，不断地巩固其在中高级车市中的霸主地位。
然而，以比亚迪、奔腾、荣威等为代表的国内自主品牌车企对此却早有预见。要往上走，必须由价格竞争转型到以技术竞争、品质竞争，提升品牌价值。
在攻破...
文/罗裕
昨天上网浏览看到一则题为“五菱：不会转让上汽通用五菱股权和品牌”的新闻，该新闻称，五菱集团回复媒体，认为现在的股权结构是符合各方股东利益及合资企业经营需要的，没有出让股权的计划……五菱集团从开始到现在并在将来，会一如既往支持上汽通用五菱的发展。
五菱集团的正式表态让传闻多年的股权转让事件尘埃落定。
笔者认为，关于所谓的股权和品牌转让也许只是媒体一厢情愿的追踪报道才导致了连锁的澄清或辟谣。
对上汽通用五菱内部而言，除了传统的微车板块外，全体高层最为关心的一定是前不久刚刚高调亮相的乘用车品牌——宝骏。
我不禁想问，谁才是宝骏真正的假想敌？
作为上汽通用五菱合资之后首个自主乘...
文/罗裕
昨天上网浏览时看到一则题为“大众新夏朗将引进独家披露预计32万元起售”的新闻，该新闻称，今年三月，大众正式发布了改头换面的全新一代夏朗，引起欧美汽车行业的广泛重视，在欧洲的销售前景非常看好。此后，一直有消息称，大众将在3年内实现夏朗的国产化，并在一汽大众的长春工厂投产。与上海大众的新途安，一大一小，南北呼应。实际上，大众早在去年底，就开始着手前期准备工作。如今新夏朗外观申报图的首次曝光，证实了该车型即将进入国内市场。
笔者早在今年日内瓦车展期间就曾采访过大众汽车品牌董事会成员、主管开发业务的哈肯贝格博士，问他是否会有引入中国国产的计划？他表示：&ld...
文/罗裕
26年前，新中国首家高尔夫球会开业，中国高尔夫运动才刚起步。但随着全球高尔夫运动的重心逐渐向亚洲转移，中国高尔夫运动正呈现车轮式的增长。
据不完全统计，近两年中国高尔夫球场建设的增速已达30%，球场总数逼近400家；各项高尔夫职业、业余赛事在全国遍地开花。
在赛事蓬勃发展的表象下，我们却不难发现其中弊端：不少赛事只追求短期效应，缺乏长远规划；过分强调品牌推广，忽略高尔夫运动本质；强调联谊效应，却忽视规则的落实……这些对高尔夫运动的健康发展，都带来了负面影响。
有幸的是，汽车品牌逐渐成为了中国高尔夫运动不断突破与规范发展的领跑者。奥迪、别克、宝...