今日上海通用在媒体发布新战略，感觉其美国式的霸权主义值得关注，而其战略也是值得研究的。现阶段国家政策约束下的中国汽车集团与跨国集团的合资股权争夺已经白热化，未来的汽车行业风险巨大。

　　1、通用将适时考虑 收回上海通用1%股权

　　在媒体见面会上，通用汽车国际运营部新任总裁李添泽先生表示：“通用将在适当的时候考虑是否收回上海通用1%的股权，从长远来看这也符合通用汽车的利益。”

　　这个表态可以理解，通用和上汽当时签订的协议必然包括通用汽车在特定时期回收上海通用股权。而通用明确表态这个回收也是强势的宣言，体现通用的强势权利，“收回&ldqu...

　　据报道：北京将规范发展汽车市场，引导二手车拍卖经营，“特别是支持二手车网上拍卖，把北京的二手车推向外地市场”，让外地消费者能比较方便地购车。

　　我们前期判断：在北京12月限牌后，估计有30%的经销商将破产或退出，如何保证合理经销商数量和维修资源，确保北京消费者的维修便利性，这是确保消费的重要步骤。而北京经销商也希望在汽车后市场给力。

　　此时北京政府忙着搭建网上二手车拍卖平台，让更多经销商倒闭，让北京消费者修车更不便，我感觉这是很傻的行为。

　　1、北京车市的问题-政府行为雪上加霜

　　北京的问题是经销商资源丰富，而且面临因新车销量下降导致的业务...

2011年的汽车股仍将延续低估值的趋势，不能寄希望于咸鱼翻身。但长期看汽车市场的发展空间巨大，其应有的价值会充分体现。

1、低估值的成因

汽车股的低估值主要是较低的股价和较高的盈利支撑。虽然目前的汽车股股价比几年前涨了几倍，但还是希望其股价相对平稳。11年的低估值主要是高盈利的支撑和一定的市场信息压力。

2、年初汽车行业超预期

在2010年的汽车市场下半年火爆乃至12月疯狂的过程中，汽车厂家销量逐步有序控制，这也是较好的调控策略，防止数据的过热。

今年的1月的部分厂家转移10年的开票数据，这样导致1月的销量环比12月增长20%，这个数据增长带来的是销售额的...

今天看唐奕奕老师的乘用车三甲特点，感觉写的很好。我由此感觉合资企业的三甲基本保持稳定，而且增长的质量好于数量。但自主品牌三甲企业的走势不佳，生存环境需要改善。

近10年来的南北大众、上海通用这三家企业的销量领先地位极为牢固，而且10年的盈利能力超乎想象，其利润份额估计超越超量份额1倍以上。但自主品牌的主力企业的表现并不稳定，生存环境并不理想。

1、合资企业的数量控制

强强联合的合资车企。合资企业是中国最有实力的汽车企业集团与国际车企的强强联合，而且每个国际车企都仅能拥有两家合资企业，因此国际车企的数量不多，所派...

10年的汽车行业进出口表现严重失衡，汽车产业振兴任重道远。

根据海关统计资料，10年汽车出口566653台，较08年的681008台下滑17%。而10年汽车进口813345台，较08年的409769台增长99%。

1、10年汽车进口高歌猛进

图表 1汽车整车进口数量逐季走势

2010年1-12月汽车整车(含底盘)累计进口813345辆，同比增长93%；成为近10年来的进口爆发增长的最高时期。季度走势仍是持续攀升态势，4季度的进口达到22万台的最高点。

2、汽车出口环境不佳

图表 2整车出口总体走势分析

今年的汽车出口量回升的趋势明显，世界经济...

主要信息源自全国乘联会每日新闻等 

微小型车作为一种潮流受到推崇，而印度2010年汽车产量达到350万台，增速30%，这更增加其魅力。印度这个巨大的市场和高增长导致各大国际车企也是纷纷在印度投资上有侧重和倾斜。

虽然中国是“世界工厂”，而印度是“世界办公室”，但跨国车企在中国赚钱、去印度环保减排也成为国际特色。这要求中国反思节能减排政策是否有问题。

一、印度基础性优势

1、收入增长的优势

世界银行专家在去年4月17日公布的关于印度经济状况的报告中指出，印度经济增长是符合穷人的利益的经济增长。随着印度经济的快速增长，国民收入增加，有购车需求的人越...