作者文章归档：徐超
哥本哈根吵吵闹闹讨价还价的会议还没有完全结束，不管这次会议是否能够取得积极的成果，但是不管怎么说，全球媒体的热炒已经成功的给全世界各个角落的人们上了一趟环保教育课，而围绕着碳排放为中心展开的环保话题无疑将是未来汽车业的热点。
在可预见的一段时间内，中国政府必然实施更为严格的排放法规，国V甚至国VI标准的到来不再是遥远的事情。联系到最近小排量购置税优惠政策，我认为这种政策的延续更多折射的是经济利益的驱动，而对于产业发展的引领不尽如人意，主要表现在小排量的微面大行其道，而我认为目前这种排量小，技术落后的微面并不是产业发展的方向。因此我们应定义国家政策支持的应该是低排放小排量的经济型轿车。因...
已经很多人在我耳朵根说起华系车这个话题了，似乎如果不跟华系车这趟大车连自主品牌的帽子都戴不上了。而我一直很固执的认为：华系车这个概念是一个伪命题。
但凡称得上“*系车”的，基本上都在产品理念上形成了大量共识。我们认为德系车的特点是高品质；美系车宽大舒适；日系车精细省油。这些共识一方面来自于各国家（地区）在产业发展过程中根据各自的文化、资源等大量背景因素所形成鲜明的产品特点，也是用户体验后的口碑交流。问题是：对于中国轿车，这样的共识形成了么？
如果说形成了，我认为目前这样的共识中可能出现的字眼应该是廉价、粗糙、山寨等等；那么传递这样共识的意义是什么？是促进产业成...