总体市场环境评估。受国际金融危机和国内汽车利好政策的双重影响，2009年国内汽车市场风景独好。国际市场上，汽车主机厂基本处于维持或自救状态，仅大众和雷诺增长约1%；国内汽车主机厂销售1364万辆，同比增加46.15%，登上了世界第一，成为了汽车大国。2009年，国内共推出的新车型很多，但需开发全套模具的全新车型只有20款，其中C级及以下8款，B级及以上5款，SUV 2款。虽然国内汽车市场一篇红火，但汽车模具厂仍普遍感到订单不足。
汽车模具行业产值和销售收入评估。根据各方面的情况看，纳入中国模协统计的49家09年的产值预计在45亿左右，与上年基本持平；销售收入预测在52亿元左右，同比增长约5%。有些企业的产值和销售收入均出现不同程度的下滑。
汽车模具行业总体经营形势评估。模具行业前期投资大、投资回收期长的行业特性，国内行业竞争加剧、价格继续下探、模具厂验收和回款难度加大、人工成本上涨、材料涨价等因素影响，预测行业平均利润继续下滑，2009年行业利润率预计仍然下降。
汽车模具行业管理水平评估。由于竞争的不断加剧，外资和民营资本的逐步介入，市场化运作的不断要求，模具单件生产的属性决定其生产管理的难度，质量的提高、进度的控制等都存在一定的困难，行业普遍在客户的不断要求下和驱动中提升自身管理水平，同时借助信息化手段，个别已能够很好地掌握模具的现时状态，有针对性地采取制造对策。
汽车模具产品整体竞争实力评估。经过主流汽车模具厂家的不懈努力，在有关院校和科研机构的推动下，我国汽车车身模具的整体竞争实力迈上新的台阶。这表现在：
（1）整车车身模具制造技术最能说明国产模具满足民族汽车工业的状况。国内已经完全掌握B级及以下轿车整车模具开发与匹配技术，部分掌握C级车外覆盖件模具制造技术。
（2）产品出口最能体现国产模具在全球格局下的技术水平。令人欣喜地看到，部分外覆盖件模具还实现了出口国外主流汽车主机厂，部分厂家已经被纳入国外主流汽车主机厂的供应商目录。
（3）模具产品水平、质量和档次显著提升。以整体侧围、翼子板等代表最高水平的模具生产水平，已经被业界所认可。冲压件搭接公差已可以控制在0.5mm以下。
（4）多功能模具、高效多件冲模、多工位自动化模具等新型功能模具又有新进展，拼焊板和高强度钢模具的开发水平和档次逐步提升。870MP甚至更高的高强度板和不等厚激光拼焊板模具国内已经可以生产，国内模具企业制造的高强度钢板模具已经出口国外主流汽车主机厂，国内已经开始关注高强度钢板的热成形成套技术。
汽车模具行业产能评估。综合各方面的信息看，以前业内是低端混战，高端缺乏，金融危机、汽车形势好时主机厂忙于生产、合资厂中方话语权缺失、应对日韩台的竞争、不断的新进入者等，行业内产能过剩日益明显。2009年，各有1家侧重汽车整车模具和汽车零件级进模具的新建模具厂建成投产，在2010年将逐步开始发挥产能。
汽车模具行业进出口分析。根据中国模具工业协会发布的2009年进出口情况可以看出，2009年冲压类模具进口同比增加6%，受金融危机影响出口同比下降1%；进口模具是出口模具的2倍；且进口额度波动不大。主要进口国日韩连续4年名列前两位，广东、江苏、上海、天津连续6年名列进口地前四位，进口模具价格也在不断下降。抵挡进口仍有努力的空间，汽车模具的出口也仍有上升空间。