作者文章归档：罗裕
文/罗裕
昨天上网浏览时看到一则题为“上汽入股通用将敲定 欲投5亿美元购1%股份”的新闻，该新闻称，通用汽车将于本周进行IPO，据几位了解谈判情况的消息人士称，上海汽车可能会在未来几天内就收购通用汽车股份的问题作出最终决定。知情人士透露，双方谈判内容涉及上海汽车可能投资约5亿美元，收购通用汽车约1%股权。
资料显示，通用IPO的招股书定在了106亿美元，完成发行后，通用汽车的市值将在420亿美元。
5亿美元仅收购约1%股份，这笔买卖如果简单的看数字，似乎并不明智。
那么，我不禁想问，上汽参股通用是否真明智呢？巨额投资会像投资双龙一样打水漂么？
经过重组之后，新通用显然已经今非昔比。...
文/罗裕
昨天上网浏览时看到一则题为“中汽协：车船税草案不应依排量收 提五点建议”的新闻，该新闻称，中国汽车工业协会组织经过研究，认为车船税草案应从以下五方面改进：一，按排量征税未能充分体现财产税性质。二，不能真正促进节能减排。三，车船税增幅过大与五中全会指导思想不符。四，车船税应真正体现鼓励农村消费，或对自主品牌销售影响大。五，对诸如北京市为例的限行政策城市，在车船税上应有体现。
车船税肩负节能减排、调节贫富的任务，出发点不可谓不积极，而在这一新税种即将开征之前，行业协会和公众质疑的声音到底源于何处？
中国的私家车主确实有点像“唐僧肉”，其贡献度之大，导致国家在汽车上的税收总额每年...
文/罗裕
10月26日，发改委再次上调油价，90号汽油每升上调0.17元，0号柴油每升上调0.19元，油价的持续上涨也使众多车主颇多微词，有的车主甚至抱怨“买的起车，养不起车了”。油价的持续上涨也使车辆油耗问题也成为人们议论的焦点。而微轿车型凭借着出色的节油性能和良好的经济性能再次得到了车主们的关注，毕竟车身小、分量轻的优势使微轿车型占了不少便宜。
车主的广泛关注使得微轿市场逐步繁荣，同时也导致市场竞争日益激烈，很多汽车厂商加紧了车型调整，改进产品结构，以此来冲击微轿市场，希望能够在微轿市场分一杯羹。
经过一番厮杀，尤其是“金九银十”过后，微轿市场形势日趋明朗，各个品牌也是凭借着自...
文/罗裕
中国的汽车合资企业中，外方持股最高50%的产业政策或将松动。在日前举办的中欧汽车产业论坛上，国务院发展研究中心副主任刘世锦称，“整车企业中外合资股比50%底线放开对市场化竞争有利”。
站在民族汽车工业的立场上，于是很多反对声跃然而出：例如，开放股比不符合中国汽车根本利益、股比开放与发展自主品牌主旋律矛盾等等。
这种反对声恐怕在包括上汽、北汽在内的国有大型汽车集团会更加强烈。因为正是50：50的合资底线，令国有大型汽车集团获益颇丰。
以《中国汽车产业政策》中划定的“四大”为例，上汽、一汽、东风和长安的合资品牌销量占比分别达集团总销量的58%、60%、65.5%和30%。除...
文/罗裕
昨天上网浏览时看到一则题为“新奥拓提车不用再排队”的新闻，该新闻称，经过一系列提升产能和启动冲压扩能调整计划后，目前新奥拓的产能大幅提升，消费者购新奥拓不用再像以前一样购车需排队数月再提车。
产能紧张，这在去年的购买新奥拓方面显得矛盾尤为突出，消费者买了新奥拓后需要排队几个月才能提车，这一等待过程十分“痛苦而漫长”。
这也曾严重制约了新奥拓在小车市场的销量排名位置。
新奥拓还未正式上市时，曾凭借铃木“小车之王”的品牌效应和老奥拓的市场口碑赢得了不少人气。上市后，凭借可爱时尚的外观、超高性价比、超强经济性、保养更方便的产品核心优势，新奥拓产品魅力和市场竞争力不错。
但受限于...
文/罗裕
昨天，上世纪80年代从微面起家的长安汽车集团终于开始谋变，在北京水立方以大手笔发布全新品牌战略，也令全国媒体见识到了长安掌门人徐留平脱口秀的超高水准。
长安旗下的商用车与乘用车将正式实现品牌经营分离。除了昨天发布的企业品牌标识、主流乘用车品牌标识、主流商用车品牌标识和公益品牌标识外，还有一个高端乘用车标识秘而不发。
与此同时，长安的“T138”计划也首次公布，在全国十大基地、全世界多个研发中心的支持下，长安到2012年实现汽车产销300万辆，2015年实现汽车产销450万辆，2020年要实现产销600万辆，此目标将确保其全国前四的位置。
我不禁想问，新长安为何会掀起换标风...
文/罗裕
昨天上网浏览时看到两则有关福特在华的人事变动新闻。
其一，长安福特马自达汽车有限公司宣布：公司董事会推选Marin Burela为长安福特马自达汽车新一任总裁，任命于2010年11月1日起生效。现任长安福特马自达汽车总裁沈英铨决定于2010年12月31日正式退休。
其二，现任福特亚太及非洲区总裁韩瑞麒，同时被任命为福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官。而现任福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官葛致诺被任命为福特澳大利亚及新西兰总裁兼首席执行官。
值得关注的是，这两则人事变动系同一天对外公布，因此这系列连环换帅可以被视为有所关联的。
同样不知是否系巧合，在原福特...
文/罗裕
昨天上网浏览时看到一则题为“雪佛兰Volt遭遇谎言门 并非纯电力驱动”的新闻，该新闻称，近日，在国内正式发布不足两月的雪佛兰Volt沃蓝达，于美国遭到媒体的强烈质疑，而引发争议的关键焦点则为“雪佛兰Volt并非一辆真正意义上的纯电力驱动车辆”，而Inside Line.com更是在其网站报道中使用了“通用在说谎”的标题为此次质疑做下了结论。
事情的始末，其实是关乎技术标准的定义。
雪佛兰Volt沃蓝达在动力单元上配备了容量16千瓦时的锂离子电池以及1.4L自燃吸气发动机，虽然其具有电力与燃油两种驱动能源，但在国内发布之初，其便以“增程型电动汽车”为自己定名，并强调Volt是采...
文/罗裕
上周有关日系车召回的消息此起彼伏。
日本丰田公司22日宣布再次召回153万辆轿车，这次召回事件使这家世界上最大的汽车企业又一次陷入窘境。
与上次丰田召回在中国国内影响甚微所不同的是，这次对中国市场的波及更大更广。
丰田汽车(中国)投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司已向国家质检总局递交了召回报告，决定自2010年11月15日开始，召回1233辆进口雷克萨斯(LEXUS)GS300轿车、1322辆进口雷克萨斯(LEXUS)RX300轿车、33292辆皇冠(CROWN)轿车、24126辆锐志(REIZ)轿车。本次召回范围内的车辆，制动总泵后端橡胶密封圈处泄漏制动液，制动液持...
文/罗裕
上月落幕的第十三届成都国际汽车展览会上，各路商家纷纷出击，从平易近人的海马、威志到顶级豪华的奔驰 SLS AMG各展风姿，接受消费者的“检阅”。众多汽车厂家自然都不会放过这次绝好的品牌展示机会，车展上亮相各类新车就达21款之多，可谓群星璀灿异彩纷呈。而其中最为抢眼的又非大众展台莫属，新辉腾领衔大众旗下12款进口车型强势出击，吸引了众多关注的目光。
客观地讲，与北京车展、上海车展和广州车展相比，往年成都车展的规格和规模都有所不足。但此次成都车展大众进口汽车却异常的重视，以多达1,000平方米的展出面积，携新辉腾等旗下12款进口车型重拳出击，显然是有市场战略上的考虑。
勿庸讳...