G20峰会已经落下了帷幕，其间美国因为量化宽松货币政策而备受指责，面对19:1的孤立局面，奥巴马的回应突显出美国的强盗逻辑，同时也启发我们去思考我们的相关政策。
    自从美国祭出量化宽松货币政策，美国的政策受到了世界各国的谴责，甚至美国哥伦比亚大学贝尔经济学奖得主斯蒂格利茨将美联储的量化宽松政策贬斥为“以邻为壑”的货币贬值策略。并抨击说：“量化宽松造成美元贬值，实际上是在从其他经济体窃取增长。”对此，奥巴马辩称：“我的职责是令我们的经济成长，这不仅仅对美国有利，也对全世界有利。”在奥巴马看来，美国通过量化宽松货币政...

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    刚刚落幕的EVS25无论从规模上，还是从水平上都创下了世界之最，代表了电动车业的最高水平，也展示出了我国电动车领域的最高水平。但在展会上，我们也看到了一些让人担忧的问题——国家发展电动车是否需要“全民皆兵”？搞电动车的“大跃进”好吗？对于无论什么样的企业都要干电动车，好像还是不要一哄而上的好。
    诚然，新能源车是我国能源结构调整的需要，也是中国节能减排的需要。为此，国家拿出真金白银来补贴企业，以图尽快实现规模化生产，从而降低关键零部件（尤其是电池）的成本。从目前的补贴额度看，造电动车不挣钱也比造传统汽车挣钱多，因...

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    在采访江淮时，不经意间发现了江淮最新的轻型客车，该车采用了欧洲流行的短头设计。这表明，江淮或将对我国轻型客车的高端市场将发起攻击。
    目前，我国轻型客车的高端市场上只有依维柯和福特全顺，高端市场虽然不大，但两个洋品牌始终在高端玩着“哥俩好”的游戏，每年都能赚得杯满钵盈，江淮轻客将成为首个在高端市场挑战洋品牌的第一车。
    综合江淮最近透露出的信息可以看出，江淮正在向市场的高端发起攻击——江淮宝斯通轻型客车在性能和节能方面超过了平头轻客的霸主丰田科斯特，并受到政府采购的青睐；在M...

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    比亚迪的股价一路下跌，市场表现越来越不被业界看好……越来越多的人开始怀疑巴菲特投资比亚迪是否看走眼了。
    有无数的记者都在问巴菲特一个共同的问题：“您为什么看好比亚迪？”
    综合巴菲特在不同场合给出的答案，他投资比亚迪无非基于几个基本事实的判断，一是在中国经济持续增长的情况下，中国汽车市场高速增长，而比亚迪又是其中快速增长的一个；二是比亚迪是新能源车的代表性企业，新能源汽车代表着汽车的未来，也是中国汽车工业发展的方向；三是比亚迪的股价一直处于增长状态。当然，还有一个最重要的原因，...

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    11月6日，比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建均在EVS25现场接受媒体专访时表示：“比亚迪电动汽车的重点市场已经从个人消费转向了面向公共交通等在内的公用事业。”比亚迪的转向给众多投身电动车的企业以明确的警示——搞电动车要找准方向，同时也更让人关注比亚迪未来的发展方向与可能。
    在EV25展场上，比亚迪展示了几乎所有以前开发的电动车产品，并展示出一款纯电动客车K9，K9已经成为比亚迪展车中的重点和明星。

发展路径也能模仿？

    纵观比亚迪的产品发展路径，首先，比亚迪以F3为...

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    11月7日，科技部部长万钢在第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（EVS25）上发表讲话，描绘出了我国新能源车发展的路线图，这在我国是第一次。
    就国际电动汽车发展的形态时，万钢强调指出：“以混合动力、纯动力汽车，燃料电池为代表的电动汽车，被普遍认为是未来汽车动力、能源系统的转型发展的重要方向。混合动力汽车，将成为传统汽车节能减排技术的升级的主要途径，纯电动包括插电式深层次的电动汽车，将成为未来汽车发展战略的主流，而燃料电池汽车将成为未来汽车产业制高点。我们另一个共识是电动汽车发展关键的零部...

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    11月7日，中国汽车工程学会常务副理事长付于武在参加第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（EVS25）中，对此次大会的高水平，以及对我国电动车产业的发展和影响给予了高度评价。
    付于武认为：“这次大会中参展车有200多辆车、300多家企业参与，反映了中国电动车制造领域的最高的水平；国际公司也拿出了他们最好的产品，反映了国际上最好的技术。从各方展示的水平看，这次展览反映出了我国在新能源汽车领域的科技创新的成果和科技水平。”
    他举例说：“有些小企业好像不知...

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    在EVS25的展会上，一辆高尔夫电动车(Golf blue-e-motion)、一辆朗逸电动车(Lavida blue-e-motion)、一辆途锐混合动力车型(Touareg Hybrid)，以及展现未来电动化移动概念的E-Lab等设施占据了展台几乎全部的面积，这就是大众在中国的电动车战略产品，也是其在华发展的路线图。
    大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭博士(Dr. Karl-Thomas Neumann)11月6日明确表示：“大众汽车集团在电动车发展方面的理念就是为消费者提供买得起的电动车。”
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    10月31日，一个看上去与商业运作无关的活动——以“责任·领袖——新商业文明的可持续之道”为主题的中国绿色公司高峰论坛在拉萨召开。而本次活动的主办方之一是宝马公司。
    宝马公司携手中国企业家俱乐部和中国绿色公司联盟邀请了中坤投资董事长黄怒波、远东控股董事局主席蒋锡培、金蝶国际软件集团董事局主席徐少春、大自然保护协会北亚区总干事长张醒生、复星高科技总裁汪群斌等来自新能源、高科技、环境保护及生态旅游等绿色领域的十几名企业家进行高峰论坛，分享新思维，共商企业与社会、经济和环境的和谐发展之新商道。
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    不做工业亡国奴，这话听起来似乎言重了。但是，如果翻开轿车销量的数据看一看，上半年28个自主品牌的销量比重仅占33%，而销售额的比重仅占18%。与之对应，洋品牌只有21个，却拿到了最大的市场份额，而且今年自主品牌的市场份额处于下降状态。
    当你走进自主品牌企业的工厂，那里主力的设备都是国产的，是自主品牌企业拉起了我们的装备工业，拉起了自主品牌的零部件工业和加工工业，一个自主品牌汽车工人背后有11个就业岗位。他们用自己的双手拉起了汽车工业完整的产业链，他们在支撑着中国经济的同时，将产业链伸向拉美、阿拉伯，用全球市场解...

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