作者文章归档：王冀
2009年，国内汽车生产商共28次召回近128万辆汽车。在对比国内外汽车企业实施召回的原因后，一个残酷的事实浮出水面——
国内汽车企业精益制造能力差是召回频现的主因
2009年，各汽车厂商在国内共56次宣布召回1360690辆各类汽车，是2008年召回总量的2.52倍。这是自2004年我国开始实施缺陷汽车产品召回政策以来，年汽车召回数量首次突破100万辆。去年，共有32家国内外汽车厂商实施了汽车召回。这里不仅有吉利、长城、一汽轿车等自主品牌企业，也有一汽-大众、东风日产等合资汽车公司，还包括玛莎拉蒂、法拉利、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等国外高档车和豪华车制造商。
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丰田大规模召回是偶然还是必然
一次性召回超过400万辆汽车，使世界第一大汽车公司丰田不可避免地成为了2010年1月国际车坛最大的焦点。
就处理“油门踏板复位问题”这个质量缺陷的行动而言，丰田汽车公司是负责任的。考虑到该公司一直推行的零部件通用化政策，此次召回涉及的车辆数量虽然巨大，但仍然是同一个缺陷引起的。如果只思考到这一步，此次召回并没有太多值得深挖的。
真正引起笔者注意的，是丰田汽车公司就此事给出的解释有矛盾之处，这使笔者对这一质量缺陷究竟是怎样产生的有了兴趣。
从丰田公司给出的解决方案——把一个垫片安装到油门踏板装置内，用以消除导致油门踏板受阻的过...
2009年欧洲商用车市场缩水近1/3
图为欧洲30国2007～2009年商用车月度销量变化图。
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图为欧洲30国中商用车销量排在前10位的国家及其2008、2009年的销量。
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图为欧洲30国2009年、2008年商用车总销量及同比增幅。
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图为总重在3.5吨以下的轻型商用车在欧洲30国2009年、2008...
向左走？向右走？
——写在丰田开始后召回时代之初
在因为当地供应商CTS公司的产品出现问题，导致自己在全球范围内召回超过400万辆汽车后，丰田汽车供应链的未来会向左走还是会向右走？这是一个很有意义的话题。
从企业经营层面看，这一方面取决于这一次召回事故的真正原因，另一方面也取决于丰田汽车今后的战略发展方向。
如果此次质量问题的根源不在供应商而在于丰田自身，那么该公司可能会选择继续使用外国供应商。而在成本压力之下，该公司可能会选择更多地使用中国等成本低廉的国家的供应商。换句话说，丰田可能会对其他国家的供应商开放它那以封闭而著称的供应链。该公司常务董事毛利悟去年曾有关类似的表示...
我国汽车产能仍在适度范围
在国内各主要汽车企业陆续公布2010年产销目标后，关于汽车业是否产能过剩的话题，又一次成为业界关注的焦点。与此同时，工业与信息化部和国家发展改革委先后下文要求各汽车生产企业上报产能的消息，也被部分媒体解读为中央政府关注汽车业产能过剩情况的举动。
但本人的统计表明，“2010年中国汽车业产能过剩”是一道似是而非的命题。
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产能过剩又成热点
虽然许多媒体炒...
为啥东风本田等企业产能不足也不急着扩产
——换个角度看汽车企业产能的过剩与不足
年初时突然心血来潮，开始统计国内各个汽车企业的产能，在花了一个月的时间后，终于有了一个大致的数据。根据本人的统计，中国汽车工业协会下属93家会员单位（包括乘用车、商用车、专用车企业等整车生产企业）的132个生产基地的产能状况目前已有产能为1506.8万辆，在建产能为107.1万辆，规划产能为500.5万辆。这组数据清楚地表明，与外界盛传的汽车业处于产能过剩不同，国内汽车业现有产能并不过剩。
或许有人提出异议，因为国内37家主流乘用车生产企业公布的2010年销售目标之和就达到1358.2万辆，...
春节长假难消车市红火
2月汽车产销量首次突破100万辆
3月9日，中国汽车工业协会在京公布了2010年2月汽车产销数据。该会的统计显示，上月我国汽车产销量分别为1206157辆和1211509辆。这是我国汽车2月产销量首次突破100万辆大关。
2月，各汽车企业共生产乘用车919412辆，环比下降26.09%，同比增长55.46%；共销售乘用车942942辆，环比下降28.35%，同比增长55.25%。商用车产量为286745辆，环比下降22.68%，同比增长31.92%；销量为268567辆，环比下降22.87%，同比增长21.50%。
A0级家轿硝烟又起 奇瑞和比亚迪火拼在即
就在半小时前，奇瑞汽车股份有限公司在青岛发布了风云系列的第二款车型——风云2两厢。和去年10月30日发布的风云2三厢车型的售价一样，两厢风云2也采用了低定价的策略，5.18万元（实力型）、5.58万元（进取型）、5.88万元（豪华型）和6.08万元（尊贵型）的定价参与市场竞争。每款车型的定价都比同款三厢车型低1000元，进而将国产A0级家轿新车的售价拉低到5万元左右的价位。
图为3月22日晚在青岛上市的风云2两厢。
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尹同跃：２年内实现年产销１００万辆
3月26日，随着一辆威麟X5缓缓驶下生产线，奇瑞汽车股份有限公司的产量正式达到200万辆，该公司成为国内第一家产销量达到200万辆的自主品牌乘用车企业。
在2007年8月第100万辆汽车下线后，奇瑞汽车改变了经营策略，将工作中心由此前的求“量”转变到以提高产品和服务品质、提升品牌价值和品牌形象为核心的新的发展阶段。在经过十余年的积累后，奇瑞汽车2009年销量一举突破50万辆，并且在技术、品质、服务和品牌等各方面都取得了一定的突破。
谈到下一步发展方向时，奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃说：“从今天开始，奇瑞人将站在200万辆的新高...
收购沃尔沃的真正关键人物是赵福全
——一论吉利收购沃尔沃
周一一早，浙江吉利控股集团有限公司以18亿美元收购沃尔沃汽车集团及相关资产的消息全面“抢滩”各大卫视早7点的新闻档。对于这件事，坊间看法不一，莫衷一是。与此前腾中重工宣布收购悍马时，外界一边倒的反对意见形成了鲜明对比。
18亿美元值不值？每个人都有自己的看法。对此，同行、专家早已从世界汽车产业格局、企业战略、文化、资金等多个方面进行了分析。
到底值不值呢？
在做出判断之前，不妨先跳出汽车业，把目光投向IT业。大家认为，联想收购IBM个人电脑部门的那笔交易，是成功还是不成功呢？
很难说。...
