作者文章归档：崔卓佳
最近去青岛的频率颇高，公关公司的活动也跟候鸟一样，天热了就往北边走，天冷了就往南边去，也辛苦他们煞费苦心，找个地方腐败也确实不容易。
对日本车向来不屑一顾，但排除三大豪华品牌在外。日本人的理念跟德国人完全不同，就好像是摩托罗拉和诺基亚的区别，一个用了没人理会的Linux，一个用了扩展性极强的塞班系统。说实话，用Linux比喻日本车都有些太抬举他们，日本车是根本不具备任何扩展功能的，所有的功能都需要模块化的设备安装上去才可以，而在德国车的系统中，刷新一下软件就会诞生无数功能。
这让我想起来家里的网通ADSL猫，这明明是个带Wifi无线和4路路由功能的、强大异常的猫，但网通在出厂时通过设置...
这场对比期待已久。速腾，一部纯粹的德国车；科鲁兹，一部把自己打造成德国车，实际上却是德国、韩国、中国、美国混血车。到底谁更地道，结果一比就清晰明了。
从操控和机械性能上，速腾依靠沉稳、扎实、舒适和极端流畅的表现而完胜，底盘、悬挂、发动机、变速箱配合精妙，虽然年事已高，但在A级车市场上还是难找到在这方面与它相提并论的产品。科鲁兹是高度市场化的产物，而不是工程师的极致作品，它开上去有些欧洲味道，但很不幸，在细节上它还是像市场妥协了，比如不那么直接的方向、比如高度强调舒适、平顺而没有丝毫运动天赋的6速自动变速箱……
从内外造型上看，速腾和科鲁兹不属...
1-二奶车改朝换代，别说，还真有点跑车的范儿了！（D80为数不多的红色正常的片子，机身升级在即，彻底抛弃CCD）
2-Rohens Coupe Test Drive中Slaloon计时获胜，被一块计时赛车表砸中，恩，正合我意。
3-模特不易，晒~
4-越野车玩石头
这个小车看上去还真挺像那么回事的，而且严肃地说，这是我迄今为止接触过的综合表现最好的中华产品。起码从外观上说，Cross改造是非常成功的，漂亮的造型吸引了不少眼球。这种对外观的提升程度甚至超过了Polo Cross的水平，尤其是车头车尾下半部分的塑造，很有国际大牌的范儿。轮毂相当精致，让整个侧面品质感十足，中华上道了。
车顶行李架和后扰流板相当漂亮，不过实用性不高，后扰流板会在高速时发出风噪，原因是跟后玻璃之间的缝隙。也许好看就是它们唯一的职责。
车里就比较平淡了，不过做工很有说服力。整车开起来手上的感觉让我意外得好，可1.6升4A1发动机只有74千瓦，加速很累，好...
也许这并不是一场最针锋相对的对比测试，但这确实一种非常令人欣喜的状态，中级车市场终于成为国内第一批从厂商到消费者都成熟起来的一个细分市场。造车的明白自己造的车是针对什么人的；买车的也非常清晰自己需要的是一部什么样的车。
虽然在这个市场中依旧还存在着垄断车型，中庸让它们适合中国大多数消费者的需求，很难找到瑕疵的做工和售后服务体系也一直以来都保持着非常不错的口碑，所以销量称王称霸，但同时，后来者开始逐渐挤占那些不希望那么中庸的消费者。马6算是第一个突围的，在最高峰时，它的销量几乎与这几大垄断集团平起平坐。如今希望用差异化在中级车市场上拼出一条血路的越来越多，
从蒙迪欧致胜到马自达睿翼都在定...
现在算是把这个破油罐给用烂了，发誓以后再也不来这了哈。
不知不觉中，已经完成了A0级，A级，B级和C级的大规模测试，几乎所有主流轿车都被涵盖其中。剩下的仅剩A00级和D级，有我的坚持，也要感谢兄弟们的大力相助。
不要跟宝马谈操控，不要跟沃尔沃比安全，最牛叉的是不要跟奥迪说销量。这三台车，个顶个的都代表了一种极端，选择起来并不困难。我厌恶宝马5粗糙的内饰和刺鼻的车内气味，但我还是会坚定地选择它，操控和纵置直列6缸自然吸气发动机的魅力无可替代。
自然吸气的宝马还是比其它两部增压发动机要舒畅的多，如果么有对比，增压没什么可抱怨的，但比较下来，增压发动机还是呼吸不够顺畅。
霸占后座
Test Drive of BMW 530Li Audi A6L and Volvo S80L
老何和小朱显然已经被我折腾得不耐烦了，为了获得一组足够霸道的图片，我站在梯子上大声吆喝着他们不断在三台车之间钻进钻出，挪来挪去。终于摆放停当以后，俩人嘟嘟囔囔地一头扎进沃尔沃S80L和奥迪A6L的后座，再也不想出来，扔下我孤独地在梯子上跟相机较劲。
摄影这活可真不是人干的，下午三点是光线最合适，也是气温最高的时候。老何在车读取的室外温度为41℃，梯子已经被晒得可以煎鸡蛋，裤子被汗水浸透粘在了腿上，而中午的那碗面早就盯不住了，肚子咕噜噜叫个不停。不过当把面前的三台车收进取景器...
新青年
一年前，在北京车展上看到长城和华晨展出的数款概念车时我还很不以为然，脑袋上顶着个大大的问号，心想又是民族品牌虎头蛇尾的大跃进，车展上出够风头之后，就没了下文。
一年之后，我的预言被证明完全失败了，几乎所有这些概念车居然都实现了量产！甚至包括面前这台当时认为根本不可能量产的长城酷熊。不过脑袋上的问号还是一个接一个地冒出来，如此“大跃进”式的量产进度能保证品质吗？它们开起来还是像以前那样不可理喻吗？人机工程设计还是那么别扭吗？也许中华骏捷Cross和长城酷熊正好帮我刷新一下陈旧的观念。
两部车表面看起来根本都不搭调的车放到一起是源于前段时间对它们的单独...
很久都没有走这么长时间的国道了，比想象中要好走的多，基本上没什么车，偶尔要对付的是占据一个半车道的驴车。
目标坝上，八达岭高速-赤城-沽源-大滩，直插草原腹地传说中的传奇庄园，阴天下雨，本以为错峰错的有点过，把坝上的深秋给错过了。结果第二天云开雾散，又是秋高气爽。
做枯藤老树昏鸦状……
走错路，上了山，幸好天黑前知错就改，搞不好就喂狼了~
早晨天光大亮
仔细看了看乌七麻黑摸进来的庄园，还挺有调调，不过现在已经歇业，据说夏天人声鼎沸，通宵不眠
眩光眩光眩光
两种树
海拔1900米的山脊上，对于这台车还真是个不小的考验，...
Dream of the Dream
—Test Drive Porsche Panamera
对于新生事物的评价一般都会有各种不同的声音，有的支持革新与创变，有的则无法接受颠覆传统的行为。保时捷Panamera就属于这种制造话题的新生事物，你说不清它到底是一部在豪华房车基础上打造的超级跑车，还是在超级跑车基础上制造的豪华房车，反正它拥有四个车门、四个极尽奢华的运动座椅、将近5米长的车身、以及摄人心魄的动力。
在好看还是不好看的问题上，我想谁都无法说服谁，毕竟这是历史上第一台量产四门保时捷（上个世纪六十年代，保时捷也曾制造过一台四门跑车作为老费迪南德·...