作者文章归档：孟京涛
江淮汽车应当说是在我国所有自主汽车企业中生产车型最全的企业。江淮汽车的产品基本上全部包含了所有不同车型：有大型客运、大巴车、中巴车、有商务车、越野车、小轿车、还有起家的权手产品；大型货运车、轻卡等车型。一家汽车企业拥有如此之广泛的车型用品种，在我国内真的只有江淮一家了。
而在江淮汽车全系产品中，大家最为熟悉或是说最为关注的应该是江淮汽车产品中商务及家庭用车了。当然江淮的其它产品特别是货运车辆的占有率在全国货运市场上也是相当高的。但是作为家庭消费，或是说城市用车，也许货运车离我们还是要远一些了，而商务国家用轿车就很容易走入我们的生活，所以关注度也就更强了。
提到...
前几天笔者曾写过有关纯电动车离我们还很远的文章，得到了部分网友的支持；同时，也有大部分网友提出了反对意见。对于网友对笔者的关注，我首先表示感谢，至于纯电动车目前的发展是不是真的在短期内可行。笔者很想再和提出反对间意见的网友们进行交流，用理性务实的态度与角度交流。
我在上文写到纯电动车暂不合适，不知道大家理解了吗？是暂时的。有些反对者说什么，电动车可以用风能、太阳能、水能、核能这些新能源是环保能源，傻子都知道是可以用的。但是在我国目前的情况，风能还只是试点，太阳能还只是研发的初级阶段，水能和核能占有的比例还很小；这些能源的广泛使用还需要很长的时间的，电动车等采用这些能源也是需...
上篇谈过江淮汽车在乘用车的营销方面已采用了全面整合营销，整合所能带来的力度就不用在这里多谈了。虽然整合营销对于企业也好，消费者也罢都带来了方便，但是整合后的营销市场才是最为关键的；只有对路的产品才能够得到市场的认可消费者的认可。
对路的路是指哪条路？笔者认为对路的路，应该是企业要在那些消费市场中找到突破口。我想笔者所提到的突破口，大家也许都非常清楚是微轿车市场，是小排量车的市场。在这个市场是我们民族汽车企业最有机会的市场，是没有合资产品打压的市场；在这个市场不但要有自主品牌产品的价格优势，更要有过硬的产品质量；因为价格优势是短时期的，而产品质量才是企业发展的长久根本所在，同...
印度塔塔汽车推出的世界最廉价的小轿车Nano上市，这款车售价折合人民币仅仅1.6万元。这价格可真算够廉价的，如此低廉的售价，会叫我们的很多消费者心动的。但是中国有句俗话说的好，叫一分钱一分货，便宜没好货。这句老话用在塔塔Nano身上真是在合适不过了。从塔塔Nano的装配上来看，这款全球最廉价的小轿车贵贱不是个东西。
首先说汽车是什么。汽车是交通工具或是说日常代步工具。做为交通工具最主要不单单是起出行作用，还有最重要的一点就是安全。在全球所有的交通工具中如飞机、火车、船舰等等，在这些交通工具中每年因交通死伤的人数最多的当数汽车了。所以说汽车的安全是最为重要的，目前在全球各大汽车制造企业中，...
奇瑞汽车从最初的模仿抄袭到今天半自主的发展，可以说是目前的奇瑞正在走向成熟。
在我国的自主品牌中，奇瑞的车型最为丰富，而在奇瑞重多车型中，表现最好的还是模仿秀车型。但是令人欣慰的是，奇瑞的自主研发式是合作研发的车型，也正在渐渐得到消费者的认可。依照目前的发展势头不难看到奇瑞自我发展之路是非常可行的，这条路走下去是完全可以走向成功的，但是奇瑞却又在本可成功之路上掉了个头，再次向模仿抄袭方面进军了。这次进军不是产品，而是更加可怕，是什么？是企业文化，是企业的魂。
奇瑞汽车推出了四款车标，用四款不同的车标来划分产品的层次，首先说这样的作为是可行的，在国外的汽车企业也是这样做的，这也算是和国际接...
在2009上海车展上，我们惊喜的发现，民族自主品牌正在悄悄的抬起头，将目光看向了世界。吉利已经不再将“生产老百姓买得起的车”作为目标，而迈向百万队伍；比亚迪携首款MPV正在向高端市场冲击；中华骏捷也不甘示弱，腾龙华晨的展台，带出中华的风采；奇瑞的粉色精灵，吸引了很多人的目光，被美誉为“中国甲壳虫”。
我们对自主品牌的印象一直都是技术落后，生产力匮乏等，但如今，随着政策的支持，经济的发展，民营汽车已经渐渐脱去了这层外衣，将国际先进的造车技术带入自己的生产线，将引进外来作为开发民族品牌的借鉴，以帮助我们生产出只属于...
大家会说了，开车怎么会刹不住车啊。确实是有些车真的刹不住，比如说丰田的凯美瑞。
丰田凯美瑞近期出了问题，应该说是丰田又出问题了，丰田从锐志漏油、从皇冠漏油，到现在的凯美瑞制动问题，频繁出现问题……
其实汽车出现问题并不可怕，最可怕的是如何去面对、去解决问题的态度，这次凯美瑞的问题同样又像锐志、皇冠那样去解决问题，严格讲不应该叫解决问题，应该叫推脱责任，就是自己跑的一身轻，什么配套件的问题吧，使用不当的问题吧，完全把所有的问题都推在车主身上。
实...
这次咱们探讨一个死灰复燃的现象，今天的话题就是加价车。加价车我记得在03年开始，中国汽车喷井的时候有出现加价车。特别是日企企业，然后在前年或者去年年初，又出现了加价车，也是本田，还有丰田的一些车型；但是随着车市的逐渐下调车型的逐渐增多，加价现象基本在一年之内应该销声匿迹了，没有在出现加价的问题了；但是前些时候上网一看，又出现了加价问题，令我非常的气氛。就是一款非常老掉牙的车型，在国外已经卖了很多年，然后拿到中国进行生产以后，又算成新车型，同时又提出了一个加价，而且加价是两个范围：一是直接加价一万五；第二，提车就在我店里做2万元的装饰。实际我一算这个价格呢，不管从...
车市里的事情非常多，目前炒得最热的还是凯美瑞的召回问题。凯美瑞从2006年到迄今为止，26万辆车被召回，三年才发现问题，拖了这么长时间，对于厂家来说，我们不好说他的态度是好是坏的，应该大家心里都清楚。
但是反过来不说凯美瑞的问题，先说凯美瑞或者说丰田，汽车企业出现了问题，我们监管部门有没有责任，这是最主要的。我们做没做到监管，做没做到为消费者服务。这次凯美瑞虽然道歉了，但是监管也说让他强制召回也好，进行罚款也好，这些方法我觉得全是消极的；并不是能真正积极解决问题，其实最积极的解决问题的话，我觉得非常简单的有一个办法，就可以...
今天我们说陈谷子烂芝麻的话题，谈谈上海车展。大家说上海车展都已经过去快半个月了怎么又谈上海车展，实际上海车展所造成的影响，后市场的影响是非常大的。比如说本次上海车展有很多新款车进行了发布，今天笔者还查新闻，有很多新车都在上海车展后。比如八、九月份陆续的上市，这是上海车展的一个后延续。我一直在关注一些新车的上市，但在上海车展我所关注的新车上市之前，或者说排行第一位的，并不是你所要在上海车展上市的新车型，而是车展上的车模。
车模的点击率超过了所有的新车，也包括一些全球首发的新车，也包括即将在中国上市的新车。我觉得这是作为汽车企...