作者文章归档：黄少华
解读“十二五”规划之一：
一哄而上 各自为战 新能源恐难“弯道超车”
黄少华
·将新能源车列为国家战略是一项明智的决定
·联盟的效果有待时间的考验
·新能源技术很难实现“弯道超车”
·制定新能源产业“游戏规则”，将所有跨国公司囊括在内，是产业层面上的“弯道超车”
·浮躁和盲目自大是最可怕的敌人，一哄而上的结果往往是“竹篮打水一场空&rdq...
奇瑞还能否扛起民族汽车品牌的大旗？
黄少华
“我们分属不同的销售公司，他卖他的，我卖我的，不需要什么协调。”7月15日，奇瑞A109款在长春车展上市，4款车型的售价为4．58万-5.68万元。这个价格，与奇瑞高端品牌瑞麒M1的价格区间（4．28万-5.98万元）基本重叠，对于记者“两款车型是否会存在同室操戈”的问题，奇瑞汽车销售公司总经理马德骥如是说。
今年年初，奇瑞汽车董事长尹同跃高调宣布，2009年是奇瑞汽车发展进入全面国际化的第二年，也是奇瑞正式实施多品牌线并举的开始。今后奇瑞将分别实施乘用车品牌奇瑞、高端乘用车品牌瑞麒、商...
自主品牌突破“天花板”的路还有多漫长？
黄少华
最近一段时间，自主品牌动作频频，先是华晨在北京水关长城高调宣布新尊驰和骏捷FSV两款车型上市；4天后的7月19日，比亚迪推出国内首款双门硬顶跑车S8，售价15万～20万元，是目前比亚迪车系中定价最高的一款车型。紧接着，7月22日，“三大”集团之一的东风汽车正式推出其自主的开篇之作——风神S30，7月28日，吉利汽车正式发布帝豪品牌，并举行EC7系车型的下线仪式，帝豪品牌是吉利汽车推出的全新高端品牌，以“豪华、稳健、力量...
人车合一：没有什么不可能
——“一汽马自达睿翼专业车手训练营”侧记
黄少华
你是否常常和我一样，对攀登珠峰的登山队员流露出无比艳羡之情，想象着自己有一天也全副武装，挑战极限；你是否常常和我一样，为每一个参加国际赛事的运动健儿们欢呼喝彩，恨不得亲自上阵，为国争光；你是否常常和我一样，内心渴望充满激情、活力四射的生活，甚至有过背起行囊行走天涯的冲动？这些念想往往在慵懒而无聊的午后不由自主地冒出来，然后又被繁重而琐碎的工作压制得无影无踪。
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第二工厂开工在即，华晨宝马谁笑到最后？
黄少华
表面上看，祁玉民成了笑到最后的那个人。
在华晨宝马第二工厂的扩建问题上，长达3年之久的博弈和拉锯战终于尘埃落定。11月12日，宝马集团和华晨集团将在人民大会堂召开新闻发布会，双方将共同宣布增资华晨宝马40亿元，用于第二工厂的建设。该项目投资金额为40亿元人民币，双方出资比例为1：1。据悉，宝马X3有可能成为第二工厂国产的首款车型。
这正是祈玉民这3年来心心念念想看到的事。虽然他在接受媒体采...
一旦多鸟，萨博出售案或将皆大欢喜
黄少华
真是“富人家的女儿不愁嫁”，虽然被瑞典科尼赛克集团“放了鸽子”，随时有可能面临倒闭的危险，但仍然有人将通用萨博看作是求之不得的香饽饽，比如锲而不舍的北汽。
科尼赛克在最后时刻宣布退出收购程序，最高兴的莫过于北汽，之前辛辛苦苦设计出来的“曲线救国”路线完全变成多余，现在终于等到名正言顺单飞的机会，而且说不定能捞个好价钱。上汽虽然无心插柳，但有可能“鹬蚌相争，渔翁得利”，最终获得萨博品牌...
“哥们儿，跟你说，千万别买车，太堵了。”朋友小C买车的兴奋劲儿还没过，就陷入了堵车的无尽痛苦中。本来上班坐地铁只要1个小时，如今开车却完全没谱儿了，快的时候1个小时也能到，不过那种幸福的时候并不多，很多时候，小C都要花上一个半小时甚至两个小时，迟到成了家常便饭。“有时候恨不得把车一扔，走路去算了。”
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最高加价5万元，上海大众也搞“饥饿营销”？
黄少华
可以确认无疑地说，这将是2010年最火的一款新车。在这个年销超过1300万辆新车的市场上，已经很久没有一款车型能够拥有如此多的“粉丝”，吸引如此多消费者的关注，以及铺天盖地的讨论。
这款车型就是国产途观。作为上海大众首款SUV，途观也是大众乃至整个德系车中唯一一款入门级SUV。去年广州车展首次亮相后，国产途观就引起很多车迷的关注。据上海大众汽车有限公司销...
中高级车市：运动风未成气候 商务风略显颓势
黄少华
这是一个充满个性的时代，这是一个崇尚时尚的时代，这是一个运动风行的时代。
车市亦然。4月8日，一汽马自达睿翼轿跑车宣布上市，再一次将中高级轿车运动化的风潮推向顶峰。虽然早在2003年，睿翼的前身马自达6就打起了运动的旗号，但由于缺少附和着，而且马自达6也一直没有跻身中高级轿车的主流市场，所以运动风并没有被市场所重视。然而，在过去一年多的时间里，很多该细分市场的新兵纷纷加入该阵营，最早抛出这个概念的是一汽大众迈腾，...
回归“买方市场” 北京车展会否成为车市“分水岭”
黄少华
近期，随着汽车厂家产能的提升和消费者的回归理性，从去年开始延续的抢购热潮告一段落，疯抢车市“大白菜”的现象终于成为历史。车市再一次陷入“涨则抢、跌则持币待购”的怪圈。
由于担心受到金融危机的影响，去年年初政府出台汽车产业振兴规划，刺激车市回暖。在政策的护航下，去年中国车市走出一波独立行情，全年销量超过1360万辆，位...